五一路上，一辆公交车出站后打算变道到最左侧，庞大的车身斜横路中

　　海峡网4月7日讯（记者 陈超/文 毛朝青/图）在福州乘公交，你可能会看到这样的情况：公交车先变道到最右侧靠站上下客，然后变道到最左侧左拐，“横行霸道”横跨两三个车道，影响道路通行效率。昨日，海都记者从福州交通部门了解到，在福州一些较繁忙道路，部分公交线路将实行左转跳站和分站停靠，以缓解高峰期繁忙路段拥堵。

　　左拐公交进出站 要跨多个车道

　　昨日下午5时许，海都记者来到五一南路的五福天桥公交站。此时，路面车流量较大，不少公交车正在进站，一辆公交车到站上下客后，因为要在路口处左拐，从最右侧的公交站，横跨两个车道到左拐车道，因公交车身较长，一度将道路阻断。

　　“公交车本身就庞大，要在短时间内连续变道，确实不那么容易。但如果因为这样全部取消左转路口的公交站点，会给群众出行造成极大的不便。”福州市交通部门工作人员表示，针对这一问题，福州市的部分公交线路，将采取左转跳站的方式。

　　公交双管齐下 为榕城疏堵

　　据介绍，左转跳站，是指在一些靠近路口的地方，为避免在路口左转的公交车出站左拐造成道路拥堵，取消这些公交站点的停靠。据悉，福州已经有20多条公交线路采取了左转跳站这一措施。五一南路左转国货西路方向的14路、39路、2路、82路等4条线路，已经取消停靠“打铁垱”东侧站点；五一北路左转省立医院方向的20路、301路，也取消停靠“蒙古营”东侧站点。

　　福州市交通部门相关人士告诉记者，就目前的调整来看，左转跳站提高了相应公交线路的通行效率，对相应路段有一定的解堵作用。

　　此外，福州市交通部门还采取了公交车分站停靠的方式。分站停靠指的是在一些公交线路比较密集的公交站，途经该站点的部分公交车，停靠到下一个公交站，避免一个站点停靠的公交车过多，形成列车化现象。目前福州总院、汇达广场、正荣润城（福机）等公交站点已实行分站停靠的方式。