推动全球化：

　　到汽车制造商“家门口”设厂

　　如果说创新驱动是福耀持续引领风向的强大引擎，那么，坚持国内市场、国际市场双轮驱动，则是其逆势上扬的持久保证。大步“走出去”，已成为近年来福耀的耀眼表现，也是“中国制造”真正实施全球化战略的典范。之所以选择“走出去”，恰恰源自曹德旺对全球行业发展态势的敏锐判断。

　　“2008年的金融危机给汽车玻璃行业格局带来巨大的变化，国际同行因为原有的大批量生产模式和个性化、小批量的消费需求相悖，导致成本高涨。而且，汽车玻璃业务只是其集团多元业务的一块，因而渐渐被边缘化。福耀始终专注于做汽车玻璃，提升综合竞争力，我们的比较优势明显，因此渐渐赢得更多汽车厂商的信赖。”他说。

　　应大众汽车等合作伙伴之邀，2011年6月，福耀挺进俄罗斯，在卢卡加州投资2亿美元设厂。设计产能为年供应300万套汽车安全玻璃。2013年9月，项目一期100万套汽车玻璃顺利投产。这一步，使福耀成为俄罗斯汽车市场主要玻璃供应商。

　　2014年，福耀又启动美国项目（包括汽车玻璃和浮法玻璃两个重点项目），总投资6亿美元，这是中国汽车零部件企业在美最大投资项目。该工厂建成后将形成450万套汽车玻璃+400万片汽车配件的生产能力，成为全球最大的汽车玻璃单体厂房。项目一期已于2015年底投产，通用、克莱斯勒等整车客户的订单络绎不绝。

　　浮法玻璃项目位于伊利诺伊州。2014年7月，福耀收购世界汽车玻璃巨头PPG公司旗下芒山（Mt.Zion）工厂，包括土地、厂房、两条生产线等。经1年的设备升级改造，其中一条生产线已投产。下月，将完成第二条生产线的冷修改造，达产后可生产满足汽车玻璃要求的各等级浮法玻璃，年产量可望达28万吨。

　　进军全球最重要的汽车生产和消费市场美国，挑战极大，但福耀以产业链配套为纽带，稳扎稳打，效应初显。

　　曹德旺说：“我们‘走出去’，肯定是要去赚钱的，不可能做亏本买卖。”以美国项目为例，虽然美国制造业的人力成本占整个生产运营成本的四成多，但天然气等能源成本只有国内的五分之一，到全球最主要的几家汽车制造商“家门口”设厂，可降低原料供应、生产和运输等成本。这样形成产业配套，发挥协同效应，大大降低了成本。

　　全球化布局，支撑了福耀更高起点再出发：过去，海外市场收入占比不到一成，但目前福耀已有三分之一的收入来自海外市场。

　　据悉，2016年，福耀在继续完成美国项目二期建设、建立研发中心的同时，还将在德国建立包边工厂。届时，福耀在全球将拥有福建、上海、美国、德国四大设计中心。以此为依托构建全球制造基地，福耀将实现全球客户需求与供应的即时对接、互联互通，进一步做大做强。