尤溪洲大桥环岛高峰期已超出环岛疏导能力，下月将拆除改造成十字路口。

　　福州新闻网3月30日讯（福州晚报记者 孙漫 张秀冰/文 陈建国/摄） 记者昨日从城建部门获悉，尤溪洲大桥环岛下月将拆除改造，计划国庆节前完工；我市正加快推进快速公交系统线网规划，至2020年力争建成80公里～100公里BRT线路网。

　　尤溪洲大桥环岛

　　国庆前完成改造

　　据悉，尤溪洲大桥环岛改造工程项目建议书暨可行性研究报告已获市发改委批复。

　　按照改造方案，环岛拆除后将改成十字路口，新建沥青路面、渠化岛，交叉口进出口道拓宽，改造交叉口范围内路面。其中，闽江大道改造长度（含交叉口）337米，浦上大道改造长度（含交叉口）300米。

　　改造工程计划4月完成交通组织审批工作并进行一期围挡施工，对各进出口道进行拓宽；5月～8月进行二期围挡，进行右转道及导流岛施工；9月完善剩余交通设施，计划国庆前完工。

　　明年重点推动

　　快速公交一期工程

　　根据《福州市城市总体规划》，我市快速公交系统线网规划为中心城区和长乐市范围，包括市内五区（晋安区除寿山、日溪、宦溪），闽侯荆溪镇、南屿镇、南通镇、尚干镇、祥谦镇、青口镇、上街镇和连江县琯头镇及长乐市。

　　至2030年，规划区内将建快速公交线网14条，总长305.7公里。其中中心城区9条，共计183.5公里；长乐境内5条，共计122.2公里。2017年，我市将重点推动快速公交一期工程，包含BRT-1号线一期（福州火车站—南台）、BRT-2号线一期（福大东门—鼓山下院）、BRT-4号线一期（浦上—宝龙），全长29公里。目前，一期工程正进行方案设计，计划今年六七月完成设计。

　　线路建成投用后，中心城区将形成十字形快速公交主骨架。至2020年，我市力争建成80公里～100公里BRT线路网，吸引客流70万人次/天，增加公交出行率8%以上。

　　三环主路将可直通

　　火车站北广场

　　目前火车站北广场的落客平台只能与三环辅道相接，为方便三环主线西往东的车辆进入北广场，经多次研究讨论优化后，目前拟新增一条三环主路连接北广场的通道。

　　据介绍，拟新增的通道就在现状罗汉山隧道以东，由三环路南侧增设一个出口，连接火车站北广场的落客平台。为了防止秀峰路沿线和西园片区的社会车辆借道火车站北广场通行，再次造成交通拥堵，该出口拟采用专人管理，保证通行效率。据了解，该方案的最终版本还需要经过再论证并上报市委、市政府审定，力求疏导交通效果最优。

　　另悉，目前湖东东路道路工程湖东路段已建成通车，剩余工程正在加快施工；晋安北路段已完成围护桩施工，正进行基坑土方挖除，预计5月20日完成并恢复交通；隧道暗挖段共掘进340米；三八路段完成部分围护桩施工，受拆迁影响暂停施工。

　　铜盘路连接江厝路项目也在加速推进。工程西起铜盘路，东至江厝西路一期，全长约929米，道路采用隧道形式，设U形槽与江厝西路一期道路工程对接。目前，工程已完成招标工作，待拆迁交地后组织进场施工。