大量电动车开上金山大桥机动车道。

　　福州新闻网3月29日讯（福州日报见习记者 吴隽 蒋雅琛/文 记者 叶义斌/摄）“明明是对方的错，我为什么还要为他埋单。”日前，市民陈小姐拨打本报党报热线83751111反映，自己在下班途中按道行驶，被一辆横穿马路的电动车从侧面撞上，车门被撞凹，对方因车速过快摔骨折。虽然警察认定双方各承担一半责任，但对方家人提出让她垫付医药费，陈小姐觉得十分委屈，“很多事故都是电动车违章造成的，为什么不能像要求机动车一样要求电动车呢？”记者调查发现，电动车违章现象屡现，有车主安全观念不强的原因，也有管理存在缺陷的原因。

　　部分骑手安全观念不强

　　图方便闯禁行现象频现

　　上周五11时许，记者在金山大桥看到，大桥南边的机动车和非机动车上桥处各有一名协管员在指挥行人和电动车从规定的入口上桥。在协管员的监督下，5分钟内，仍有2辆电动车和1辆三轮自行车驶上机动车道。而在对向车道上，5分钟内共有40辆电动车骑上机动车道，其中不乏载着孩子的家长。

　　记者随后来到大桥北边入口发现，桥头的立杆上挂着“金山大桥非机动车行人路口（往金山方向）前方300米”的指示牌，而机动车道旁的立杆上还有一块明示非机动车和行人禁行的标识。

　　同一时段，记者在尤溪洲大桥也看到类似现象，不少电动车直接从机动车道上桥。记者发现，上桥处虽然有行人和非机动车禁行标识，却没有相应入口的指示牌。

　　电动车车主有话要说

　　部分路段“有道难行”

　　上周五18时许，记者来到工业路白马路口。正值交通高峰，路口由北往南的电动车聚集，在等待信号灯。由于路口容量太小，不少电动车“溢出”安全岛，“占领”机动车道。两名协警吹着哨子示意他们退到非机动车道内，但作用并不大。当白马路右拐绿灯亮起时，这些电动车和行人不顾前方红灯亮着径直过马路。右拐的车辆不得不按喇叭小心翼翼地绕过机动车道上的电动车和行人。一个绿灯的时间，顺利右转的车辆只有三辆。

　　这一路口是何先生每天下班回家的必经之路。“右拐需要等指示灯本来就慢，还要拐个大弯避开这些电动车，一个灯根本过不了几辆车。”面对车主大吐苦水，电动车主也有话要说。骑电动车的张小姐告诉记者，这个路口不只汽车多，电动车也很多，“不是我们一定要挡在路上，是给电动车等灯的地方太小”。

　　榕电动车数量3年翻一倍多

　　监管难度日益加大

　　如今，许多路口都有一名交警或协管员把守，将电动车“拦”在机动车道外。对此一些市民表示，整治虽有成效，但毕竟不是长久之计，症结其实在如何让“安全行驶”的观念深入人心。

　　记者从交警部门了解到，2012年至2015年榕城注册电动车的保有量从42.4万增长至91万，远超69.5万的市区机动车保有量，交通压力与日俱增。目前交警方面主要依照《福建省非机动车管理办法》《福州市电动自行车管理办法》等管理制度对电动车进行管理。有市民提出疑问，电动车上路需要上牌，上牌是否意味着可以对电动车进行与机动车类似的管理？

　　相关负责人表示，目前公安机关交通管理部门统一对符合《福州市合格电动自行车产品目录》的电动车进行登记报牌管理，但上牌只意味着电动车符合上路标准。由于电动车的监管难度比机动车大，因此目前将电动车与机动车同样管理的可能性不大。

　　这名负责人表示，严查非机动车和行人的交通违法是今年交通部门“治堵”对策中的重要一环。