近年来，各地加大城市民生投入，扩景区，修栈道，建广场，不断扮靓城市，提升城市品位；也让广大群众更好地亲近城市，亲近自然，锻炼身体，放松心情，分享改革发展成果。

　　近日，本报记者深入福州一些公园、栈道，进行一线体验采访。在亲近自然美景的同时，也听一听市民对这些民生项目的评价。如何把好事做好，有时不妨俯下身听听百姓的想法和建议。

　　获赞频频，日均游客2万

　　左海公园—金牛山城市森林步道部分区段已于上月8日试开放。尽管试开放区段仅3.7公里，但吸引了众多市民。

　　“真的不虚此行，‘最美步道’名副其实，下次一定还要再来。”3月19日，游览归来的福州台江区市民张先生告诉记者，早就有朋友推荐了，前段时间因工作忙没成行，今天周末赶紧来一睹风采。

　　“置身林木环抱的公园里，踏上蜿蜒盘桓的钢制步道，听着鸟语，闻着花香，仿佛在原始森林中探宝，新鲜惊奇又充满乐趣。”家住仓山区市民赵先生说。

　　“这是一项实在的民心工程，过去这里只是一座荒山，如今成了休闲观景的好去处，看着每天游客络绎不绝，心情舒畅。”家住附近大儒世家小区的陈女士说，“相信游客带来人气后，周边的各项配套也会陆续配齐，生活工作也会越来越便利。”

　　不仅在线下，许多网友在线上也对“福道”频频称赞。

　　记者从金牛山公园管理处获悉，“福道”部分区域运行以来，日均吸引2万游客。19日10时许，来此游览的人瞬间多了起来。记者随着人流从金牛山体育公园入口处进入“福道”。迎面而立的是旋转环形坡道，通过它可以登上悬空步道。

　　记者发现，以往的沿山步道，多类似“高架桥”，沿着山体或水体修建，但“福道”悬空桥面采用的是钢格栅板，走在上面与水泥路面大不同，有种柔软感。据介绍，格栅板的缝隙都被控制在1.5厘米以内，这一设计既可满足轮椅通行，也给步道下方的植物提供生长空间。

　　部分细节，还有提升空间

　　记者沿着步道一路向前，站在高处往下看，发现来此游览的游客越来越多，有的驻足远眺，有的拍照留念，有的坐在长椅上休息聊天……

　　在月崖桥景点附近，市民王先生发现有块水泥做的“石头”，表面已经风化，露出里面的麻绳。“我在附近转了一圈，发现这种‘石头’不少。有的在护坡边，可防止山上石头滑落，但有的在树丛边，反而显得不自然。”王先生说。

　　市民赵女士告诉记者，沿途的长椅都是木头做的，比不锈钢椅子更好。但坐下后，发现长椅又宽又高，脚着不了地，建议可以设置矮一点。记者坐上一试，脚的确落不到地上，感觉不太舒适。

　　“休息厅的屋顶都是棱形的，可以做得随意些，比如椭圆形”；“能否在悬空步道的顶点建个瞭望台，让市民将福山福水收入眼底”；“对一些散落的碎石，能不能撒上一些泥土，让碎石上长出花草，实现自然修复”……

　　记者搜集意见建议时发现，市民反映最多的是希望延长开放时间。“目前福道开放时间太短，傍晚5点半就关门，下班后再过来游览都不行，夏天就没法到这里乘凉了。”福州市民陈女士说，“当然延长开放时间，配套设施也要跟上，比如步道两旁要装上景观灯。”

　　停车太难，市民有意见

　　与上述细节相比，停车难就成为更大的困扰了。记者调查发现，许多游客直接将车停在了路面上，导致周边成了临时停车场，影响市民出行和路面通行安全。

　　记者来到现场看到，作为主干道的梁厝路，虽有双向6车道，但路面上的车辆从钱塘文博小学一直排到了福建经济学校，至少有上百辆。就连路口拐弯处和人行道上，同样无序停放着大量私家车。

　　现场一名维护秩序的保安告诉记者，金牛山“福道”试开放期间实行单向通行，仅设置旋转坡道（梁厝路金牛山体育公园入口附近）一个入口，其余3个均为出口。金牛山“福道”开放后人气很旺，加上公交线路不多，不少人选择驾车前往，周末交通拥堵的情况更是明显，虽然公园内设有停车场，但只有100多个停车位，根本不够使用。

　　周边的梅竹路上，两侧道路同样被车辆占着，一位游客归来发现被贴了罚单，抱怨不已：“我也不想随意停车，可既然开放了景区，就应该配套好停车位。”

　　温馨提示：

　　按有关规划，金牛山“福道”全长约19公里，东北接左海公园，西南连闽江廊线，中间沿着金牛山山脊线，贯穿左海公园、梅峰山地公园、金牛山体育公园、国光公园、金牛山公园。此次对外开放的区域总长3.7公里，共有4个出入口，分别为旋转坡道、杜鹃谷、A49平台和38米桥出入口。

　　目前，开放时间是上午7点半到下午5点半。试开放期间实行单向通行，仅设置旋转坡道（梁厝路金牛山体育公园入口附近）1个入口，其余3个均为出口。因“福道”周边停车位紧张，建议前往“福道”的游客搭乘16路、112路、113路公交车至洪山梁厝站下车，再往北走150米即到。记者 程枝文