汽车召回国外国内两个样

　　其实，在国外市场，因发动机起火隐患，福特曾数次召回海外版翼虎车型，累计超过20万辆。

　　2013年11月，福特在北美召回近14万辆翼虎车型，原因是其1.6L Eco⁃Boost发动机气缸盖可能过热，导致漏油，进而引起火灾。而在此之前，2012年12月，福特召回了7.3万多辆翼虎车型，原因还是发动机过热可能引起火灾，同时在2013年11月的召回中，福特又加入了近万辆前一次召回中涉及的车辆，目的是重新检查这些车辆是否存在燃油泄漏并导致火灾的隐患。

　　再向前追溯，2012年9月，因油管卡子存在安全隐患，在碰撞时容易脱落并导致火灾，6000多辆翼虎被召回；7月，福特还召回了1万多辆翼虎，原因是发动机燃油管可能泄漏，导致发动机起火。

　　与国外市场的召回不止相比，作为福特在中国的主要合作伙伴，长安福特在面对产品质量缺陷时要“淡定”得多。

　　5月14日，长安福特宣布自6月22日起，召回新蒙迪欧汽车，共计172864辆。长安福特表示，车辆在高腐蚀环境中，转向机电机壳体连接处易受到腐蚀。螺栓可能产生裂痕或断裂，造成转向电机从壳体中脱开，转向失去助力，转向系统会变成机械转向模式，导致车辆转向沉重，存在安全隐患。

　　在美国市场，福特早在4月29日就正式公布了召回信息，并从5月14日启动召回措施。但中国消费者获知车辆存在隐患就比美国消费者晚了半个月，而且要等到6月22日才能开始进店维修，比美国消费者更是晚了1个多月。

　　汽车断轴、自燃，这样关乎到消费者生命安全的重大问题，长安福特官方迟迟未做正面回应，令人费解。

　　维权小贴士

　　汽车自燃后如何维权？

　　一般来说，车辆自燃造成的损失由车主承担，但车辆通过鉴定确实存在质量问题的，可找经销商索赔。一旦汽车发生自燃，车主应及时报警，并请求消防部门出具《火灾原因认定书》。

　　如购买了自燃险，要及时联系保险公司。保险合同一般规定保险事故发生48个小时内，如果投保人(即车主)不及时报案，保险公司有权拒赔。

　　此外 ，还要及时通知汽车经销商。经销商是汽车买卖合同的相对方，汽车自燃也说明经销商提供的汽车可能存在质量问题，从合同法角度出发，买受人(即车主)有义务在合理时间内将汽车自燃存在质量问题告知供应商。

　　遇到纠纷，自燃车主最好以侵权纠纷起诉。以买卖合同纠纷提起诉讼，一般由车主承担证明汽车存在质量问题的举证责任，可能面临举证不能直接导致败诉。以侵权纠纷提起诉讼，则由经销商承担证明汽车不存在质量问题的举证责任，有利于车主提高胜诉率。