福州五四路古三座公交站等，待进站的公交车排起长龙

　　小车抢占公交专用道，导致后方公交车进站缓慢

　　海峡都市报记者 王林成 陈恭璋/文 毛朝青/图

　　关注理由 昨日，本报报道了福州港湾公交站使用效率偏低，有待进一步完善设计，应加深“港湾”，设置隔离柱（城市解堵 福州市民建议多建“深港湾”并设隔离柱）。如何提升公交车的通行效率，成为市民热议的话题。

　　近年来，福州大力推广公交专用道，已覆盖25条道路。但其他车辆占用公交专用道、随意加塞、路口专用道被取消……这些问题使得公交专用道的效果打了折扣。而一些站点停靠的公交线路过多，常见多车同时进站，车排长龙，既难进“港湾”，也加剧堵情。对此，多数市民建议，对停靠线路过多的站点进行优化；恢复主干道路口的公交专用道，加强对占用专用道车辆的抓拍，让公交车更畅通。

　　现象 一个车站22条线路，7辆公交同时进站

　　昨日，记者在五四路古三座公交站看到，站台上挤满了等候上车的乘客。公交站牌显示，该站点一共有22条公交线路停靠。而此时，一共有121路、69路、128路和5路等7辆公交车准备靠站上下客。因站台空间有限，多路公交车只能停在站外排长队等候进站。

　　而在台江步行街站和宝龙城市广场公交车站，站点的公交线路多达26条。据有关部门介绍，根据住建部相关规范，中途站共站线路条数不宜超过6条，超过该规模时，宜分设车站。

　　但据统计，福州市区停靠6条公交线路的有474个公交车站；停靠10条以上公交线路的，共计318个站点；停靠10条至14条公交线路的，有186个站点；停靠15条到19条公交线路的，有94个站点；停靠20条以上公交线路的，有38个公交站点。