福州新闻网2月9日讯（福州日报记者 谢星星）他们乘坐的铁路线很长，走过的城市很多，路过的风景很美……但他们只能固守着一节车厢30米的距离，甚至没有人可以交流，旅客的托运行李是他们唯一的伙伴，他们就是列车行李看护员。

　　昨日是大年初一，K45次列车从北京开往福州，全程途经27个站点，行李看护员郑信强和王基松的春节第一天就“游”了大半个中国。陪他们一起过春节的，不是家人，也不是旅客，是一件件不会说话的行李。原来，在长途的普速列车尾部有一节行李车厢，这里没有旅客，没有座椅。郑信强和王基松的工作就是在这节行李车厢里，坐在岗位上，通过座位前的小窗口紧紧盯着各色行李。

　　“别看我们的工作很无聊，但很有讲究的。”郑信强告诉记者，车厢内有4扇门，门不能堵，东西不能超出限高，还要留出行走的通道，而上千件行李要怎么摆才能在到站时最快卸下，准确无误送到旅客手中，再将新行李收纳摆放，那更是一门难以言说的功夫了。

　　行李里一般装的是什么？“大件的行李经常有自行车、摩托车，春节期间多是些酒水、礼品。”郑信强告诉记者，他还见过运输鲜货、鸡鸭狗等动物。有意思的是，每个停靠站点“上车”的货物还十分有区域特色。

　　福州往返北京，行李看护员一天只能吃2顿饭。“要确保行李安全，我们两个人8小时轮班，排不开3次吃饭时间，只能在9点半和16点半吃2次。”王基松是一名十几年的老行李看护员了，他说随着铁路的发展，现在的行李车越来越少，福州现在只有往北京、重庆、贵阳、成都和呼和浩特的普速列车上才有了。而说起这些年行李的变化，王基松笑着说，大家生活好了，以前都是些锅碗瓢盆、棉被衣服的家用行李，如今的东西可贵重多了，“电脑、药品这些都十分常见。”

　　在热闹的春节假期，在列车车轮与铁轨的撞击声中，郑信强他们小心翼翼地守护着无声的行李，穿梭在祖国的山南海北，直到它们平安回到主人的手里。