新华社厦门２月２日电

　　新华社记者陈弘毅

　　从凌晨４点３０分到晚上２０点３０分，从轻声关上家门出发到回家放下行李箱，厦门航空公司乘务长张悦的春运一天在１６小时的忙碌中度过。

　　当天，她担当乘务长的ＭＦ８０７３／４航班从南国厦门经停济南，飞抵沈阳折返，３０００多公里的航程分为４段，总计飞机时间６小时左右。

　　然而，乘客直观感受到的６小时温暖服务背后，却是一个机组１６小时早出晚归的坚守。

　　“乘客看得见的是我们的服务，看不见的是服务背后的各项准备工作。”１日凌晨４点３０分，淅淅沥沥的冬雨打在车窗上，张悦已经发动汽车，往厦门航空空中乘务部开去：“每位旅客飞机上吃的餐食，看的报纸，都需要我们提前交接；各项安全检查，机组协同准备等工作更是不可或缺。”

　　６点５分，天空蒙蒙亮，厦航基地早已是一派繁忙景象。各个早班飞机的机组成员陆续整装列队出发，机组车辆发车开往停机坪。

　　今年是张悦到厦航工作后的第１６个春运。张悦的丈夫是一名空警，都是“空中飞人”的夫妻自２００６年结婚以来，至今只在一个除夕夜团聚过。

　　像这样的“双飞家庭”，在厦门航空空中乘务部的２９８７名乘务员中共有１９８对。其中，配偶是乘务员的有７２人，配偶是飞行员的１１５人，配偶是空警的１１人。“聚少离多永远是常态，一个月里最多只能见几面，其他时间都是通过微信和电话联络。”张悦说。

　　“您好，欢迎登机。”７点整，张悦和她的同事们用甜甜的微笑迎来了第一位乘客。每有一位乘客进入客舱，张悦就会按一次手中的计数器：“这是确保安全不可或缺的一环。只有和机场提供的乘客数一致，我们才能关闭舱门。在工作中，厦航每位乘务员都练就了‘一心多用’的能力，服务旅客的同时还能确保统计数量绝对准确。”

　　７点３５分，ＭＦ８０７３航班冲上云霄。进入巡航阶段后，张悦和同事陈媛媛开始准备餐食。在不到２平方米的飞机前舱工作区里，连转身都稍显困难，然而只见两人的手仿佛上了发条般飞快地跳动着，鸡肉饭、热咖啡、热水等仿佛变戏法一般从冷藏柜中被取出加热完毕，五分钟内就整整齐齐地码放在餐车上。

　　“飞行过程中送餐，遇上气流颠簸很容易让热饮洒出来。我们乘务员的第一反应就是抱住咖啡壶防止热饮洒到乘客身上。不少乘务员因此自己反而被烫伤。”张悦一边娴熟而专业地为乘客送餐，一边说道。

　　下午１点１５分，航班从沈阳起飞后，不少乘客开始犯困小憩。身为乘务长的张悦此时却加大了客舱巡视密度：“我负责安全广播、定时巡视机舱等工作。只要在执行飞行任务，整个机组每时每刻都需要保持高度清醒，空乘犯困和休息是绝对禁止的，否则飞行安全就会存在漏洞。”

　　张悦１６年的丰富飞行经历中，成功处置了多次紧急事件：“上个月在上海飞厦门的航班上，一个孩子突然嘴唇发紫，昏厥过去。听到乘客呼救后，我立即让大家冷静，给孩子吸氧，通过广播呼叫乘客中的医生，并及时报告机长。最终，孩子恢复意识并被送往医院救治。事后，一个新空乘跟我说，‘悦姐，只有真正身临其境，才知道处理好突发事件对空乘的考验有多大！”

　　张悦清晰地记得一名乘客的留言：“通过你们的服务，我才发现空乘不仅只是端茶送水，更需要一种高度责任感、奉献精神和沟通技巧。为你们点赞！”

　　华灯初上，飞机降落厦门机场。所有手续交接完毕，张悦打开手机，家里一对宝贝龙凤胎的照片和一行文字跳了出来：“妈妈，小年夜到了，等你回来！”万家灯火中，张悦仿佛忘掉疲倦一般，快步走向家的方向。