福州新闻网1月31日讯（福州日报记者 谢星星）昨日是今年春运开启后的首个双休日，面对汹涌而来的春运大军，主要负责动车组客流的福州南火车站如何在有限的股道内“消化”大量动车组列车？记者昨日走进福州南火车站指挥列车安全运行的中心—行车室，这里的值班员不在候车大厅，也不在车厢，更不在乘客的眼里，但他们通过调度指挥让一趟趟动车安全运行，导演着春运战场的特殊“春晚”。

　　一字排开的电脑显示器、紧靠一旁的电话台、桌上整齐排列的鼠标、墙上不断跳动的监控视频……刚推开行车室的门，映入眼帘的是冰冷的机器和令人眩晕的数字。在行车室中央，今日的白班值班员罗来朋正在孤军奋战。只见他眼睛紧紧盯着屏幕，还不时快速切换，右手熟练地在鼠标键跳跃，“铃铃铃”“D2323次信号已准备好，请发车。”电话铃声和对方工作人员的呼唤应答声此起彼伏，交织成的紧张氛围让人不禁屏住呼吸。此时是上午9时许，是罗来朋最忙的时间段，也是福州南火车站动车出入最频繁的时间段。

　　一趟动车是否发生晚点、何时可以进入车站、停在哪里、设备是否正常、信号强弱如何、何时又能发出……通过各类数据掌控每趟动车的运行状态，并对动车所、信号员等岗位发出指令，确保所有动车有序安全运营，是罗来朋的工作。

　　福州南火车站春运高峰期一天有近50趟动车进出，最早的趟次4时56分要从动车所调出，次日凌晨1时30分左右，行驶了一天的动车组列车还要驶入动车所进行设备检修与维护。而在动车组入库后至出库前的短短几个小时内，值班员也不能休息，还要协助设备管理单位进行天窗等设备检修，维护铁路设备安全。几乎24个小时里，值班员都奋战在这场旅客看不到的春运战场中。“每一句话和每一条指令都要准确无误，否则一趟列车出错，后果不堪设想。”罗来朋一边向记者介绍，一边紧盯着电脑屏幕的各类数据，最轻的就是出现事故苗头，重的就是发生事故。

　　虽然罗来朋坐在办公室里，但他最怕的是恶劣天气。“有些列车可能会因天气原因晚点，行车计划被打乱，而地面信号又看不清，全靠人工实时传递。”罗来朋严肃地说，决不允许有一丝一毫的松懈。记者了解到，福州南火车站有4名值班员，实行白班夜班轮岗制，每轮仅一名值班员工作。为保障工作质量，值班员工作时刻被录音笔监听，且规定不准携带手机，“在这里，什么都要靠自己。”罗来朋说，他们吃饭和上厕所都只能利用工作稍微空闲的间隙快速解决。

　　罗来朋是个来自江西的小伙，尽管向莆铁路让回家变得容易，但他却很少回家。每年春节，他都和同事坚守在岗位，仿佛铁路的“春晚导演”一般，指挥操控着电脑屏幕里花花绿绿的线段、纷繁杂乱的数字、操作台的各式信号和应答、条条股道和钢轨、帅气和谐的动车……他们用责任导演着春运战场里的“春晚”，尽管没有观众，但一趟趟动车载着旅客安全回家便成了最响亮的掌声。