铁路上的“高富帅”——高铁列车是怎么“洗澡”的？全封闭的铁路网怎么会在深更半夜开“天窗”？普速列车15元的盒饭为啥堪称“土豪套餐”？高姐的苗条身材又是怎样练成的？

　　一年一度的春运再次拉开大幕，3亿多人将选择铁路出行。关于铁路春运，以上这些问题恐怕都是你看不见却想知道的“内幕”。新华社记者进车间、爬路桥、追高铁，为你揭秘鲜为人知的铁路春运细节。

　　“上线”：高铁晚上在“4S店”过夜

　　晚上9时，正是南京南动车运用所最繁忙的时候，这里被人们称为高铁的“4S店”，上海铁路局管内的70余组高铁动车，在结束运营后都要回到这里过夜，并接受清洗和检修。“每跑到4000公里，列车就要回来洗洗澡、治治病。”南京南动车运用所技术组组长陈敏俊说，高铁保养分为清洗和检修两个环节，8节车厢的动车组价值上亿，给这些“高富帅”做保养并不容易。

　　洗车间配备了两条自动洗车线，十余名“搓澡工”(自动清洗设备)。高铁列车以3公里/小时的速度开过洗车线，“搓澡工”们再用长中短三种毛刷清洗两端车头，不到1个小时，一组16节的列车就能清洗完毕。夜间车流集中时，高铁们需排队洗澡。动车服务部经理谈建勇觉得最难的是配“沐浴露”，专用洗涤剂既要有适当的酸碱性以便去除污垢，又要保证洗完后车体呈中性，以免影响设备运行。好在在南方高铁一般都洗冷水澡，否则像北方车体结冰了要用70℃的开水冲洗，光是烧洗澡水就很费“柴火”。为了环保，这里的洗车水有2/3被回收利用。

　　洗完澡的动车还要送往检修车间做“体格体检”。专修工长黄堃说，高铁的“常见疾病”主要是行李架玻璃破碎和厕所堵塞，春运客流量大的时候，这样的损坏更加突出。

　　动车所的工人们最熟悉的一个词是“上线”。上线如上台，高铁更注意形象和质量，一点小毛病都可能影响运行。因此，春运期间工人们“黑白两班倒”，就是为了全力保障高铁准时准点出库上线。

　　“天窗”：养护工人凌晨检修守卫铁路“咽喉”

　　19日凌晨1点，铁路检修的“天窗”开启，上海铁路局南京桥工段大胜关大桥车间主任朱素华与工友们一起，扛着工具、戴着头灯，绕着桥墩爬上离地40多米的桥面开始每天的例行检修。1点至4点的3个小时里，这张密封的高铁网为养护工人打开了一个检修窗口。设计时速350公里/小时的南京大胜关长江大桥，是世界上跨度最大的高速铁路桥，更是京沪高铁的咽喉要道。从早到晚，都有高铁由此呼啸而过，“天窗”期间它安静地接受养护工人们的体检。

　　“本次作业时间170分钟，主要任务是检查和修补大桥脱落的螺栓。”朱素华向工友们交代了任务，工人们分工对大桥的各个部位进行排查和检修。尽管桥面上有路灯，要把细节看清楚，还得靠头灯。

　　没走几步，朱素华在路基上发现了两颗掉落的螺栓，她在螺栓掉落处用笔做了标记，并请工友进行登记。断口干净是受力冲击的、不干净是被锈蚀的，通过检修他们可以总结出哪个部位的螺栓受力较大、哪个部位容易被腐蚀，需要进行重点防护。这座全钢结构的大桥约有382万个高强度螺栓，哪里少了颗螺栓，朱素华和工友们都心中有数。

　　“‘天窗’检修工每天下午才会接打电话，因为下了‘天窗’我们上午都在休息。”朱素华说。