体验：

　　司机安全意识薄弱

　　近日，记者在元洪城乘坐了一次“黑车”。傍晚5点，十来辆私家车停在公交车站前后几十米内，司机之间彼此都熟识，大家按照先来后到的顺序拉客。10分钟内，便有4辆车“满座”出发。

　　记者向其中一个正在揽客的司机询问到马尾的价格，他开价一人10元，并告诉记者已经有两名乘客，很快就能凑齐人数发车。记者上车后，紧接着一名女子熟练地打开车门坐了进来，短短2分钟，这辆车便凑齐4人出发了。

　　去往马尾的路还算通畅，但该司机为了节省时间，竟从直行车道左拐。进入江滨大道后，该司机一度以七八十公里的时速在几个车道中穿插前行，不时还来个急刹车减速，甚至在马尾城区内，该司机闯了一个路口的红灯。不到半小时，这趟车便到达了马尾沿山市场。

　　据该司机透露，他每天都跑台江到马尾的线路。快的时候跑一趟半小时，一车4个乘客收40元，扣除十几块油钱就是收入。

　　调查：

　　两大症结导致“黑车”难杜绝

　　症结一：运力不足，“黑车”服务占优

　　记者在调查中发现，大部分“黑车”都出现在客运站附近。而通往周边区县的运力一直以来也为多数乘客所诟病。

　　以前往永泰的班车为例，每天有105班正规大巴分别从福州汽车北站、西站以及南站出发，同一站点的发车间隔时间为20到25分钟，据福州汽车南站的工作人员透露，每趟大巴车上座率都不低。

　　前往马尾主要有37路、73路等公交车。“37路车经常要等上半小时，有时还挤不上去。”在马尾上班的市民林先生说，若不开车上班，他就会到台江步行街附近乘坐“黑车”。福州大学阳光学院的学生小陈说，有时早下课就会坐“黑车”来台江玩，晚上再坐回马尾，“公交最多到10点，这种车很方便”。

　　“私家车坐着舒服，速度还快。”林先生认为“黑车”在服务上满足了很多市民的需求，价格也不贵。

　　“在步行街采购了一堆东西，再去挤公交是件很痛苦的事。”小陈说，正规的大巴车不能随意停靠，“黑车”可以节约时间。