引子：江东古桥是我国古代十大名桥之一，原名虎渡桥，位于福建省九龙江北溪下游。据《漳州府志》载：它初为浮桥，始建于南宋绍熙年间，嘉定七年(1214年)垒石为墩，建造木桥，嘉熙元年(1237年)木桥被火烧毁，改建为石桥，总长约335米。江东石桥被《世界之最》一书列为世界最大的石梁桥，桥面石梁最长约25米，宽、厚各约1.9米，重达200多吨。700多年来，几经重修，江东古桥居“三省通衢”之要冲，直至20世纪末尚在通行，2001年被评为全国重点文物保护单位，现尚残存4条古石梁。

　　江东古桥雄姿

　　江东古桥留下许多至今无法解开的谜：700多年前的南宋时期，石桥梁每根重达200多吨，如此厚重的石梁当时是如何把它们架上桥墩的?即使在机械设备先进的今天，也非易事。还有，这些石梁究竟来自何方，如何运载，更是谜中谜。

　　漳州文史爱好者郑德鸿通过几个月的实地调查、研究分析，尝试破解这一大谜团。11月中旬，他提出了一整套思路和模拟方案，令人耳目一新。记者加以整理，以飨读者。

　　江东古桥的石梁来自何方?

　　在古代，建设石桥，必须具备几个条件：有坚硬的花岗岩，储量必须充足，可供多点同时开采，而且因运输问题困扰只能就近取材，从采石场开采出来的石材运到建桥处，只能通过水路运输。

　　江东古桥下游为出海口，地势较平坦，没有大型石源可供开采。江东古桥东西两侧虽然有石可采，但石质较差，不可作为石梁用。九龙江北溪过东溪溪口上游数十公里沿岸基本为小丘陵，零星分布的花岗岩石质与江东古桥所用的石材明显不同，更不具备大型开采的条件。

　　一次偶然机会，老郑得知，在江东古桥上游约4公里处的北溪支流东溪畔，有多处疑似古代采石场遗址，而且发现还留有两条建桥用的石料，他敏锐地感到此信息的重要，或许成为破解江东古桥之谜的钥匙。