记者观察

　　推广安检机须解决两个问题

　　记者了解到，安检机要在BRT全线推广，有两个问题必须解决：如何提高安检效率？人工成本能否承受？

　　据介绍，前埔枢纽站高峰期每小时人流量可达3000人，如果逢包必检，会产生人员滞留，甚至会排十几米的长队。BRT是为了方便市民出行，而安检却要耗费不少时间，二者容易产生冲突。

　　这二者之间如何平衡？总结经验，测试人员转变方式，把测试通道分为“有包通道”和“无包通道”，人员分流后，一定程度上能减轻高峰期站点的安检压力。

　　有市民建议，可以再把通道细分为“小包通道”和“大包通道”，将机检和人检结合起来，大包机检，小包人工检查。

　　记者还了解到，此前人工安检的时候，前埔枢纽站平峰期只需2名安检员，高峰期也只需3名安检员。而在安检机测试阶段，该站点的安检员增至5人，其中2人盯着屏幕、3人进行引导。引导的3人中，一人负责开包、一人负责引导、一人机动，人员很难精简。此外，使用安检机是个技术活，安检员需经过专业培训。然而，现实情况是，安检员流动性大，有的很可能刚刚熟悉流程就离岗了。

　　如何留住安检员？如何节约人工成本？这是未来BRT安检机全面投用必须考虑的问题。