MRJ起飞（网页截图）

　　新华网北京１１月１２日电 新华网记者 惠晓霜

　　日本第一款国产喷气式支线客机ＭＲＪ１１日完成首次试飞，向争夺全球市场迈出第一步。

　　【迟到４年】

　　ＭＲＪ为“三菱支线喷气客机”的英文单词首字母，由日本三菱重工旗下三菱飞机公司研制，为双引擎喷气式支线客机。它分为ＭＲＪ９０和ＭＲＪ７０两个系列，分别为９０座级和７０座级。

　　首架ＭＲＪ客机１１日在日本爱知县名古屋机场起飞，大约一个小时后顺利返回着陆。三菱飞机公司在网站上直播了试飞过程。

　　它是日本在第二次世界大战后研制的首款喷气式“大飞机”。半个多世纪前，三菱重工等日本公司合作研制了ＹＳ—１１型螺旋桨式客机。

　　三菱重工２００８年正式决定研制ＭＲＪ并成立了三菱飞机公司。三菱起初希望这款客机２０１１年首飞，但是由于修改设计等原因，进度一再拖延。首架ＭＲＪ去年１０月建造完成。

　　【争夺市场】

　　三菱飞机公司希望这款飞机能打进全球市场，与巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司争夺中小型喷气客机市场。

　　ＭＲＪ的卖点包括燃油经济性、客舱舒适性和环境友好。它采用美国普拉特—惠特尼公司生产的发动机，可比同类型客机省油２０％。它的最大航程接近４０００公里。

　　ＭＲＪ至今已经获得２２３架确认订单，最大客户来自海外，为美国航空运营商跨州控股公司，订货量为１００架。在日本国内，ＭＲＪ获得了两家最大本土空运商全日空航空公司和日本航空公司的订单，前者定于明年４月至７月接收首架ＭＲＪ。

　　三菱希望在全球市场售出超过２０００架ＭＲＪ。

　　【系出“名门”】

　　二战结束后，美国禁止作为战败国的日本制造飞机。不过，日本航空工业从上世纪５０年代开始逐渐恢复，起初是修理美军战机，继而按照许可证制造美国设计的战机以装备日本自卫队。１９６２年，日本自行研制了ＹＳ—１１型螺旋桨引擎客机，大约１０年后停产。

　　三菱重工在二战期间生产了著名的“零”式战机，战后继续成为日本军工巨头，为自卫队制造Ｆ—１５和Ｆ—２型战机以及其他武器装备。ＭＲＪ的研发

　　获得美国波音公司协助以及日本政府和企业界支持。安倍晋三再次就任日本首相后，日本抛弃了数十年来奉行武器出口政策，提振和强化日本军工产业。

　　虽然日本企业推出ＹＳ－１１之后没有继续研制大中型客机，但是三菱重工和其他制造商与美国航空巨头波音公司保持合作关系，成为后者主要零部件供应商。波音新款７８７客机的３５％由日方企业制造，包括机翼。