【治超尴尬】

　　管得了本市，管不了外省

　　【执法困境】采取“围堵”的方式，经常让治超执法人员疲于奔命，对过境超限超载行为的整治只能是治标不治本。杨家超限检测站机动队队长胡茂松表示，通过源头监控、机动执法、从重处罚，浏阳市境内的超载超限情况基本被管住了，但对外省过界的超载货车，没法进行源头治理，且苦于单方作战，困难重重。

　　胡茂松表示，当前湘赣边界的治超存在两个难点。一是，湘赣两省的治超工作没有同步跟进，周边区域治理没有形成“一盘棋”的合力，导致“松紧不一”；二是少数车主为逃避打击、牟取暴利，恶意超限甚至阻碍、冲击执法，严重威胁了执法人员的人身安全，影响了执法环境。

　　【专家支招】业内专家认为，治理跨境超载货车的根本，是要相邻省份形成监管合力和治理氛围，建议湘赣两省的路政、交通、公安等执法部门建立起协同治超机制，确保两省监管与处罚力度不失衡。要强力做好源头监管和整治，确保大货车在拉货出厂时就不超载、不超限。同时，治超工作要打破“以罚代管”的思维定式，尽快建立相邻省份乃至全国的统一智能信息平台。

　　不少大货车司机则呼吁，有关部门对超载货车的治理“一抓到底”，而不是“各搞各的”。“真正把超载管住了，大家都按规矩来，货运市场的秩序也就会走向正常。”一位不愿具名的货车司机对记者说，“只要一个方面松懈，就无法彻底根治。”

　　江西省公路局治超办负责人表示，非常认可湘赣两省加强治超联动的呼吁。他表示，江西一些地市也对湖南进入江西的超限车感到苦恼，抓到超限超载车不好处理。如果湘赣两省能够建立起常态化的合作机制，将能有效促进两地治超。