段峰：通过限行，有一定改善，说明这个柴油一排放，污染确实存在，就开始制定一些这个方案怎么更协调。现在也不是限行，是改线。

　　但是，柴油动力的公交车排放的尾气对南和县大气污染有多大的贡献率，段峰表示没有部门进行过测算。尽管初衷是为了减少城区污染物的排放，但因为等不来公交车，不少群众都打来电话询问。段峰告诉记者：

　　段峰：大部分都是咨询公交车到底线路在哪，怎么坐车，该到哪了，怎么能坐车，但是具体线路我们这不太掌握，我们都会说具体线路你去问交通部门。

　　对此，南和县交通局办公室主任科员李凤坤表示，会积极协调。

　　李凤坤：要单纯说大气污染这一块，这样搞应该是比较合适的，减少了环境污染，空气质量好了，但是出行这一块确实带来不方便。作为我们局来说，我们尽快协调公交总公司，把车辆油改气也好，电车也好，这样一来，污染也减少了，再一个广大群众出行也方便了。

　　昨天（12日）晚上8点半左右，邢台公交公司南和县分公司经理范树申打来电话告诉记者，南和县有关部门召开了会议，决定从今天起，恢复限行以及改变线路的公交，为老百姓提供出行方便。

　　范树申：明天全部恢复运营。已经恢复了，没事了。

　　南河县政府官网公布的《南和县交通运输局2013年工作总结》当中显示，早在2013年，南和县就已经实施公交车油改气项目，该局管辖内的34辆城区公交车也在当年全部实施了油改气。邢台市管公交车则计划在2014年4月底全部更新达标。但是现在看来，这一目标显然并未实现。这也直接造成了在本次事件中，尾气排放不达标的公交车被限制进入城区。那么，公交车油改气为何难以实现？

　　在南和县环保局办公室，工作人员段峰向记者透露，在之前，环保部门就接到过群众的对公交公司以及公交车尾气排放不达标的举报。

　　段峰：偶尔也会接到群众对公交公司的投诉电话，比如公交站那边，第一个投诉电话原因主要是，那边是居民，他投诉噪音问题，车老化一些，投诉这个噪音。也有投诉公交尾气排放，住户那边投诉，污染人家，影响人家身体健康投诉也有。咱也下过一些督促文件，督促他油改气，整改，下过一些文件。

　　段峰也坦言，这些文件的效果并不理想。他向记者展示了南和县大气污染防治工作领导小组办公室在9月10号发布的一份名为《关于建立南和县空气质量保障长效机制的实施方案》，其中明确提出，交通局负责设置公交车及长途汽车停靠站店，淘汰所有柴油公交车，公交公司搬迁，柴油长途汽车城区内限行。但提起这项工作，南和县交通局办公室主任科员李凤坤却是一直苦笑。他多次向记者说明，由于交通局和公交公司之间并没有隶属关系，因此这项工作督促起来，很难。

　　李凤坤：公交公司他是隶属邢台公交总公司，它是一个企业，作为交通局，和他是一个协调单位，不是上下级关系。公交公司人、财、物，经费开支，都和咱具体没有联系。

　　同时李凤坤也认为，公交公司在油改气、改电方面动作缓慢，也与其企业性质、资金周转等方面息息相关。

　　李凤坤：涉及到投资这一块，企业嘛，经费紧张或者经费达不到，他可能改一辆车资金投资比较多，资金不到位没法改，应该是这种情况。

　　李凤坤的这一说法得到了邢台公交公司南和县分公司经理范树申的证实。说起公交车油改气，甚至换成电动公交车，范树申也是一肚子苦水。

　　范树申：那不是一句话的事，场地、安充电桩，太麻烦了。配电措施，增容得增多了，一般的变压器带不动，那不是那么简单的事，这很复杂的，很复杂。