追寻英雄的足迹——奋战在世界屋脊的英雄群像
青藏公路分局安多养护段109道班的工人们,就是“两路精神”的深度践行者。
这个道班因工作地海拔5231米,被称为“天下第一”道班,赢得无数过往司乘人员的敬意:30多名职工守护着唐古拉山口附近40公里的青藏公路。
这里是真正的苦寒之地:年平均气温零下8摄氏度,最低温度达零下40摄氏度,一年中有120天刮8级以上大风。往往上一刻还是艳阳高照,顷刻间黄豆大的冰雹便夹着狂风从天而降;空气中含氧量不到海平面的一半,连说话都气喘吁吁。
其中的艰辛可想而知!养护道路艰难,生活更是不易:他们生活的工区,是几乎与世隔绝的孤岛,所有生活物资都得从安多县运来;每年冬天水井冻住后,只得到六里地外凿冰化水喝;休闲仅是晚上看会儿电视,或站在院内闲聊几句。
因条件太过艰辛,上级部门曾想把这个道班撤并掉,但工人们不同意。因为,青藏公路常被大雪阻断,需要他们及时处理。
藏族道班工人们淳朴、乐观、豁达,在雪域之巅张扬着生命力量。岁月把工作在唐古拉山上的艰辛刻在他们脸上,他们则把安全畅通的“天路”刻在过往路人的心里。
工区长巴布说:“这条路联系着汉藏民族的感情,我们在海拔最高的地方养护公路,就是在维护这种感情。”
在进出藏的另一条大动脉川藏公路上,同样活跃着一群护路人——武警交通部队官兵。保障公路畅通,完全仰赖于这支交通“铁军”。
川藏公路沿途遍布着崇山峻岭、悬崖峭壁,地质构造复杂,自然灾害频发。一遇雨季,泥石流、滑坡、塌方更是家常便饭。武警交通部队每年至少出动20余次完成抢险保通,而每次都要面对危险重重的险情。
甘于奉献、不怕牺牲是这支部队的传统:1971年,四千多名官兵执行整治改建任务,几十名官兵献出宝贵生命;2008年,时任武警交通二支队二中队指导员袁耀武刚休假回来,带着官兵清理塌方,从悬崖摔下牺牲……
正因为有了武警交通官兵这样的“路石”,川藏公路才确保了畅通,每年的通车时间达11个月左右。“没有这支一不怕苦、二不怕死的部队建设、养护、保通,根本难以想象!”波密县领导如是评价。
眼下,由于受持续降雨影响,川藏公路多处路段又因泥石流而损毁阻断。武警交通二支队官兵冒着危险,在风雨中连续作业以抢通道路,迄今已快10天!
交通线就是生命线!无数人在为西藏的交通默默奉献、无私耕耘。
随着近年来国家加大对西藏交通建设的投入,西藏交通发展迎来春天。今年6月底,川藏铁路拉萨至林芝段全面开工建设。
在高原建设铁路,面临很多挑战和困难,相比于青藏铁路,拉林铁路建设同样不易。全线不仅山势陡峭,沟谷狭窄,更是我国地壳运动最强烈的地区之一,地质条件极为复杂,存在高烈度地震、地质断裂等难题。
拉林铁路青年突击队队长侯海云,带领队员战斗在工区,食宿在工地,为把拉林铁路建设成安全优质的高原铁路而努力。在建设一线,大批建设者克服严酷的自然条件,挥洒汗水,书写着在世界屋脊上修筑铁路的英雄业绩。
在建设西藏的宏图大业中,数不清到底有多少这样的奉献者。一批又一批来自五湖四海的干部职工和军人,和高原各族人民同心协力,兢兢业业,默默奉献,立下功勋,其精神如高原上的巅峰般伟岸。
在广袤的西藏高原上,在艰苦卓绝的工作实践中,先后还涌现出了一大批英模人物:洛桑单增、祁爱群、论白、旦增阿旺、仁那、强秋、金淑萍、白确……他们或舍生救人,或因公牺牲,或因操劳过度而撒手人寰,永远长眠在这片神奇大地上。
英雄事迹铸就精神高地。西藏自治区党校副教授万金鹏说,奋战在世界屋脊的英雄们铸就的众多精神品质,是西藏对全国人民宝贵的精神贡献,是中华民族精神在青藏高原上生动、具体的体现,深深鼓舞着全国各族人民。
半个世纪以来,为了西藏的繁荣发展,一代代英雄们,爱岗敬业、创造伟业,抛家弃子、无私奉献,甚至付出生命代价。他们把青春和人生献给了雪域高原,留下一座座丰碑,也让精神的力量屹立地球之巅。
中华民族素来仰慕英雄,也从不缺乏英雄,在自然条件极端艰苦、发展和稳定任务极为繁重的西藏,更是如此。有理由相信,英雄的足迹和风骨,将不断激励西藏人民奋勇前进,在实现跨越式发展和长治久安的征程中不断到达新的高度。
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