对于市民质疑的工程进度太慢问题，市城建部门相关负责人介绍说，7月3日，工地已正式移交市地铁公司进行拔桩施工。由于方桩是由2根焊接而成的，但上世纪90年代的桩持续至今，焊接部分已不那么牢固，因此在拔桩过程就分离开来，出现3根断桩。为保证地铁2号线盾构施工，必须对断桩进行处理。为此，市地铁公司调用了回旋钻机，对断桩采取较为费时的钻碎再取出的办法，9月1日完成断桩处理后退场，但现场仍留下了3个直径约5米，深5米的基坑未处理。

　　市城建部门相关负责人表示，9月2日，他们组织地铁公司及道路参建单位进行了现场查看，发现该遗留基坑如果不处理，将严重影响道路路基质量，影响后期车辆及行人通行安全。经议定，由地铁公司负责基坑淤泥挖除、碎石灌砂回填工作，之后再交市政建设开发公司进行道路施工。

　　昨日下午，记者在施工现场看到，两台钩机正在平整场地。“我们正在为明天的路基填筑施工做准备。”现场施工人员告诉记者说，因白天受交通影响，围挡内土方外运及砂石材料进场只能在夜间进行，同时受近几天降水影响，基坑处理及土方清运工作较为缓慢。到目前为止，中央环岛部分已完成地铁拔桩遗留基坑处理，只要没有大雨，土方清运工作昨晚就可全部完成。

　　市城建部门表示，今日起，将进行路基及路面恢复施工。根据施工计划安排，施工方将争取在本月20日前完成环岛沥青底层施工，25日前开放主路段交通。

　　福州晚报记者了解到，交叉路口主路开放交通后，目前仍作为便道的人行道及非机动车道也将进行恢复施工，整体工程预计在10月7日完成。待交叉路口平面全部完成改造后，各方向进口均有2个左转、3个直行、1个右转专用车道，出口设置3个车道以供车辆通行，改造后的交叉口通行能力至少是现状通行能力的1.5倍。