原因

　　大货车侧翻重伤大桥匝道,施工时才发现“内伤”严重

　　施工人员告诉记者，窟窿是维修过程中挖开的。起因是今年3月25日下午的一场车祸。当时，一辆大货车侧翻后，车上近40吨的两大卷钢卷及重铁件砸落桥面，把桥面砸出好几道深浅不一的“伤口”，还砸弯了护栏。现场目击者称，大货车平板侧翻时，整段匝道都在颤动，感觉很可怕。

　　海沧大桥养护部门负责人告诉记者，事故发生后，海沧大桥原设计单位对负伤的桥段进行安全评估，作出相应的修复方案，并反复推敲。因为海沧大桥的重要性，其所需要的工程修复技术水平要高，加上工程量大，因此紧接着又进行工程的公开招投标。

　　从事故发生到施工，花了3个多月时间。“当时用肉眼观察桥面，只是沥青层严重脱落。”现场施工人员说，实际上，桥梁受到严重内伤，但在第一次勘察评估中，没料到内伤程度那么严重，直到6月底施工单位进场，挖开破损沥青层才发现，钢卷砸落处的水泥层都碎了。而且以该破损点为起点，桥段的水泥层两端都出现蜿蜒裂痕，最长有10米左右。于是，再次请来设计单位，重新对修复方案进行修改。

　　修复

　　用特殊混凝土对“受伤”处复原

　　混凝土材质标准等同飞机跑道

　　“这是海沧大桥建桥以来，受到的最严重一次伤害。”海沧大桥桥梁养护部门负责人说，因此修复工作需要非常慎重。

　　施工人员告诉记者，现场将采用较为稳妥的修复方案，在外部搭建支架，使用特殊混凝土对受伤处进行复原，该混凝土材质与建造飞机场跑道的材料同等标准，比普通混凝土更耐用。

　　记者注意到，水泥层面上规则分布着许多螺丝孔洞。施工人员告诉记者，修复了窟窿，水泥层表面存在裂痕，因此要采用钢板上下夹住桥段的形式进行固定，就像夹心饼一样，这些螺丝孔洞都是用来锁钢板的，另外还将在桥下用钢板搭建支撑。

　　链接

　　东渡引桥堪称事故多发区

　　近年来，在东渡引桥，因大货车车速过快，导致车辆侧翻的事故时有发生，其中有货柜整个掉到桥下，有拖头空车坠落，还有拖车撞上护栏坠落司机遇难，整个东渡引桥被称为“魔鬼路段”。而这次受伤的匝道桥面相对较少车祸。