“城市展厅的租金相当高，豪华车还能撑住，普通品牌确实压力很大。”昨日，一家福州车企负责人林先生告诉记者，法拉利、玛莎拉蒂的福州城市展厅总面积约1000平方米，而迈凯伦、保时捷等的展厅面积也有好几百平方米。像这样大几百平方米左右的面积，一年房租就要数百万元，再加上每月几万元的水电费，还有人员薪酬，几百万元的运营成本是少不了的。

　　“这类城市展厅作为4S店下的经营模式，需要把触角伸到城市的各个角落，为销售积累客户。伴随着4S店发展不断扩张出现的城市展厅，其初衷就是为了扩大覆盖面、增加销售量。但如果城市展厅得到的收益不足以支撑费用，或者增加的收入不多，是需要调整的。”林先生说，由于不同品牌的侧重点不一样，与4S店不同，城市展厅没有退出机制，可以随时收缩和扩大，但从市场经济考虑，涉及成本核算的问题，也是能做就做。当然，也有企业把城市展厅所需费用作为广告费支出。从品牌宣传来讲，城市展厅就是一个“活广告”，经营与否全看能得到多少广告费用支持。

　　从目前情况来看，福州大多数经销商旗下的城市展厅经营模式比较单一，只管销售，不做售后。而对盈利基本全依靠售后的4S店来说，销售属于不赚钱甚至亏本卖，无法通过其来抵消成本获得利润。这种情况下，如果没有厂家的额外支持，经销商也无法仅仅为了宣传品牌形象而长期维持这笔庞大的开支。此外，随着城市交通的越发便捷，大量地处郊区的4S店也可以迅速聚集大批客户，从这个角度来看，城市展厅的作用就被弱化很多。因此，对很多中低端品牌的福州车商来说，与其赔本赚吆喝，关门歇业或许也是正确的选择。

　　但对豪华车及超豪华车来说，城市展厅主要起到在合适的区域向合适的人群提供销售和展示的作用，有的甚至得到厂家的直接支持，因此生存无忧。“目前福州汽车的销售模式也呈现多样化的趋势，4S店、城市展厅、汽车卖场等多种营销形式的穿插渗透将是汽车营销的未来趋势，从这个意义上讲，任何一种形式只要恰当发挥作用就不会消亡。”福州市汽车行业协会人士说。