航企纷纷“舍短取长”、“从长计议”

　　事实上，近年来高铁开通逼停沿线民航航班降价甚至停运已不鲜见。

　　根据民航的界定，如果两地乘坐高铁5小时以内能到，则这两地间的飞机航班将受到极大影响。如此前杭深线开通后，福州就停飞了包括宁波、杭州在内的多条航线，福州飞上海航班也大大减少。前年，江西、福建两省的“最美高铁”向莆铁路正式通车，对南昌至福州、厦门、泉州的航班产生不小的影响；更早的时候，郑州到西安航线因郑西高铁通车运营而停飞后，南京到武汉的航线也在高铁开通后全部停飞。

　　福厦高铁刚开通之时，厦航曾频繁开会讨论影响和出路，而现在已很少有人提到这个话题。厦航相关人士表示，相比高铁对于民航的影响，距离800公里以内高铁占优，而800公里以外民航占据明显优势。此外，高铁目前还出不了国，而民航有多条国际航线。“总之，面对高铁的争市，航空公司应该‘舍短取长’、‘从长计议’。”

　　幸福航空人士则表示，公司之所以仍在“坚守”合肥至福州航线，一方面是因为支线飞机低成本的优势，另一方面也坚信安徽北方城市对航空市场存在刚性需求。习惯坐飞机的人群客观存在，而且安徽北方城市基本都有新桥机场城市候机楼，与机场可以无缝对接，航空优势还是存在的。