新华网长沙６月１１日新媒体专电 新华社记者

　　６月１０日下午，湖南华容县顺尖洲长江副航道水域，转移完遇难者遗体和遗物、减轻负载之后只剩下躯壳的“东方之星”号客船，停泊在距离沉船地点９公里的地方。起重船“巨臂”牵引钢缆托着它，旁边伴泊着几艘海事船和搜救船。

　　几个小时前，伴随着刺穿江天的汽笛声，“东方之星”在拖船和起重船的悬吊拖带下，如步履蹒跚者，被搀扶缓离沉船水域。

　　长江干堤上行人稀少。偶有路人停下一瞥，又匆匆离去。在连日来不分昼夜、不惜代价的打捞救援之后，这一刻开始归于静谧。

　　然而，对许多人而言，十天前那个吞噬了数百条生命的黑夜，和随之而来的震惊悲伤、扼腕叹息、动容思念，都成为铭刻在生命里的长江记忆……

　　惊惧：生与死的距离，只有一两分钟

　　已是沉船事故之后的第十天，可那个黑夜依旧让人心悸。

　　５月２８日，重庆东方轮船公司的客船“东方之星”，从南京起航，计划６月７日抵达重庆。船上年龄最大的乘客８３岁，最小的才３岁。

　　１日晚９时过后，一些老人已经睡下。船舱二楼，导游张辉正在安排游览行程。

　　船上，“东方之星”大副程林、谭健正在工作。

　　船舱最底部，年轻的四川籍船员陈书涵正在给柴油机加油。

　　船舱外，风雨大作，电闪雷鸣。当张辉从二楼右侧的办公室走回左侧卧室时，船已倾斜了。“一些小瓶子滚落，我捡起来，它们又滚落了。”

　　此时，在船上的程林和谭健，感受到了船体的剧烈倾斜。

　　从张辉捡起瓶子，到整艘船翻沉、倒扣在江水中，只有短短一两分钟。张辉和同事江庚在慌乱中抓住了救生衣，艰难地爬出船舱窗户。

　　“求生的本能，让我看见窗户就往上爬。”张辉说，“幸运的是，我一爬出窗口，就浮上了江面。”

　　“活下去！别放弃！”来不及说更多彼此鼓励的言语，江水中的江庚和张辉就被一个大浪打散了。

　　船舱里的程林和谭健，也被突如其来的江水冲出了船舱。夜黑，雨大，风疾，他们看不清江岸，只能拼命地游，再拼命地游。

　　张辉、江庚、程林、谭健，随着冰冷的江水漂游了很久，有人呼救被救起，有人游上岸，被人发现后送往医院……

　　此时，本来在底舱的陈书涵，由于船体的翻转，反而处在了船只的“顶层”。

　　水越来越多，漂浮着柴油的水面迅速淹没了陈书涵的身体，“淹到脖子那儿，还留了一点点呼吸空间”。在狭小的空间里，氧气越来越少，陈书涵在黑暗和恐惧中等待着救援……