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　　揭秘:

　　2万份图纸,5万吨耗材,造价比原船高50%

　　据了解,按照原船1:1建造的新泰坦尼克,船体长270米,宽28米,从龙骨到船桥高31.7米,船钢耗量高达5万吨,用钢量超过航空母舰。重建这艘世界级邮轮,仅船体施工就分为3200个单元,图纸20000多份。对于复活这样一艘豪华巨轮,武昌船舶重工集团相关负责人在接受记者采访时坦承:“有压力,也有挑战!“

　　挑战之一,就是原版泰坦尼克号图纸缺失。据悉,1912年泰坦尼克号沉没后,全世界范围内几乎没人看到过一张完整图纸。幸运的是,七星能源集团多年前就开始在世界各地搜集图样,后又与《泰坦尼克》电影卡麦隆团队达成合作,几经努力,图纸问题终于得到解决。

　　其次是建造和组装。这是一艘极大的特种船,相较于100年前英国制造,现在技术与当年技术有很大差异性,想要100%复原,至少3200多个手工制造的片段。还有就是运输,船体组件在武昌造船厂生产,运输至四川大英县组装,仅运输就需要采取水路、火车、高速三种方式。组装现场施工人员将达到700人左右的规模。目前看来,一切进展顺利!

　　还有就是细节呈现。该负责人透露,“我们必须确保整艘船的外观及内部装修与原船完全一样。细致到每个房间的把手,每一个开关。为了复原,我们聘请国外顶尖专家共同参与。该船全部建成后,将是世界上第一艘全手工打造的100年前的艺术珍品,堪称邮轮中的劳斯莱斯”。

　　最终呈现的泰坦尼克,是不是真的100%与原船一样呢?该负责人透露,“在某些方面,可能会有一些差异。因为新建的泰坦尼克,通过国家船级社审查,在环保和安全上必须采用现有标准进行优化。最终呈现的泰坦尼克,不仅在外形上与百年前完全一样,并且在环保和安全上也有了很大的提高。因此,新建的泰坦尼克造价也会比原船高50%,总投资超过10亿元”。