几个问题的相关回应

　　翻沉事件令人揪心,公众希望了解几个相关重要问题。

　　——天气到底如何?

　　失事地点位于长江中游航道301公里处,事发江段当时正下暴雨。从获救人员口中获悉,船突遇龙卷风后瞬间倾覆。

　　据了解,龙卷风是一种强烈的、小范围的空气涡旋,往往是在极不稳定的天气状况下由空气强烈对流运动而产生的,其风力可达12级以上。

　　2日上午,中国气象局派出专家组到长江客轮翻沉江段现场查看。综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析,专家认为,事发时段当地出现龙卷风,风力12级以上,龙卷主体位于江面,水平尺度不足1公里,龙卷持续时间约15至20分钟,属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。

　　——“东方之星”是一艘怎样的船?

　　记者从重庆市相关部门了解到,失事的“东方之星”客轮是长江普通旅游客船,隶属于重庆万州东方轮船公司,1994年建造,1997年进行了改建,属于使用15年以上的船,但未到达30年的客船强制报废年限。

　　初步核实,船上有456人,没有超载。据现场救援人员讲,船舶应该配备了足够的救生衣,有些获救人员出水时是穿着救生衣的。

　　“东方之星”船长76.5米,型宽11米,型深3.1米,核定乘客定额为534人,吃水深度2.5米左右,该船共有534个舱位。

　　行业权威人士表示,从“东方之星”船型设计来看,该船型对风非常敏感,很容易受到风向的影响。据知情人士介绍,该游船并非豪华游轮,在业内被称为经济型游船。豪华游轮的每个房间住两个人,而“东方之星”分为一、二、三等舱分别住2人、4人和6人。普通游轮与豪华游轮相比,在硬件设施、安全性、舒适性等方面均有较大差距,豪华游轮的抗风性能也更强。记者在各旅游网站检索发现,对“东方之星”的介绍为普通游船。

　　——沉船是否发出求救警报?

　　现场海事部门有关专家介绍,“东方之星”翻沉时未发求救警报。

　　据悉,1日晚22时10分,有海事机构接到“铜工化666”船员来电,该船在长江天字一号北岸因暴雨抛锚,看见两个人离该船20米处往下漂,一个穿救生衣,一个抱救生圈。因风雨太大无法施救,遂报警。接报后湖南方面出动“海巡12215”冒风雨于23时51分救起两人,两人告知“东方之星”翻沉。

　　据交通运输部海上搜救中心相关人士介绍,按规定,船上应该搭载紧急无线电示位标,在船下沉后,自动弹出浮到水面,向地面站发出求救信号。但该设备本身不成熟,误报率比较高,这一次可能没有准确发出求救信号。如果船只瞬间翻沉,那么船务人员有可能来不及发出求救信号。

　　截至本社记者发稿,搜救工作仍在紧张进行……

　　(记者徐海波、李鹏翔、梁建强、王贤、皮曙初、李建平、赵宇飞、韩振、明星、帅才、陈文广、周楠、史卫燕、齐中熙、林晖、白旭、牟旭、王骏勇、潘晔、杨绍功、黄安琪、张梦洁、贾远琨)