航班量大增正常率下滑

　　根据这份《2014年全国民航航班运行效率报告》,福州和厦门机场均被列入全国主要繁忙机场,其中厦门机场只有单跑道,因为客流量极高成为全国最繁忙的单跑道机场。根据监测,厦门机场航班流量特征比较明显,早上6点至八九点是典型的“起飞航班波”时段,起飞航班量一直急速增长,而降落的航班较少;9点后,降落航班量快速增长至高位,起飞航班量稍有回落,起飞和降落的航班量都在高位运行,一直持续到晚上9~10点后,起飞航班量开始明显减少,降落航班量却稳中有升,迎来“降落航班波”时段,一直持续到晚上12点以后才开始明显减少。

　　值得注意的是,2006至2014年全国航班量持续快速增长,9年间增长了130%,年均增长达10.8%,与此同时,航班正常率也呈下滑趋势,2014年下降到了68.37%,年均约下降1.46%,在全世界居中等偏下水平。而我省主要机场的航班正常率在全国则处于中等偏下水平。

　　根据“飞常准”给本报提供的去年9月至今年4月的航班正常率水平数据,在被监测的约30个中国机场中,福州的准点率基本排名17位左右,而厦门则排名25位左右。

　　杏林至福清航段 繁忙程度超欧美

　　对于福州和厦门机场航班延误率较高的问题,民航相关负责人对记者表示,厦门和福州都处于东南沿海,不适合飞行的强对流天气多。

　　不过,相对于其他城市,厦门机场还有一个问题,则是机场超负荷运转,厦门机场的单跑道已经难以满足急剧增加的客流,导致飞机经常需要“排队”。从航空器推出后至起飞的滑行时间就能看出其中的问题,2014年主要繁忙机场中,上海浦东机场平均每架航班出港滑行时间最长达22分钟;其次是北京首都机场,平均滑行时间为21.6分钟;时间最短的是大连周水子机场,为12.7分钟。福州机场的航班平均出港滑行时间处于中游水平,为15.4分钟,而厦门机场的平均滑行时间则略高,为21分钟。

　　此外,航段繁忙也是导致航班无法准点的原因之一。据统计,2014年我国繁忙航段日均流量超过500架次的共有13条,其中杏林至福清航段排名第十,日均流量546架次。欧美最繁忙航段日均流量一般不超过400架次。