东南快报讯(东南快报记者 黄弘妍)因出租车仍存在打车难的问题而常被诟病,部分打车软件将目光转向了出租车消费群体,希望打破传统出租车定价策略,通过供需关系来动态定价,也就是说,未来在福州打车,非高峰时段有望获得更便宜的价格。

　　“出租车的价格无论怎么调整,都很难同时满足乘客与司机。”滴滴快的CEO程维说,互联网打车平台通过调研得出的结论是,出租车的定价应该根据订单的价值、具体时间段、具体路段的供需关系来判断。因为“价格一定是供需关系所决定的。”

　　“因此未来在出租车的项目中将推出动态调价体系。”也就是说,假设未来乘客要在高峰期时段去东街口,而愿意去的出租车不多,供应量不足,那想要打车就需要接受涨价。而若在平峰期去机场,很多司机愿意抢单,那么就可以适当降低一些成本来吸引客户。

　　此外,各打车软件对争夺市场份额掀起的一场大战也正“硝烟四起”,烧钱大战仍在继续,包括滴滴快的、Uber、易到、神州等多家互联网打车平台近期在优惠力度、细分服务市场等方面都加大了投入。

　　近期,打车软件Uber通过提供高额补贴以及低于出租车的价格发展迅猛,易到也推出了主打低价环保的E-Car计划和免费搭车计划,而一号专车也对首次使用和绑定信用卡者提供送券补贴,滴滴快的也在昨日宣布再投10亿元推出“免费坐快车”活动,可见,低价专车领域和拼车领域也成为打车软件拼抢的另一个主战场。