铁钉、盐分和空气

　　三大问题使古船很受伤

　　>>铁钉

　　专家介绍,为了恢复造型,上世纪70年代用了20000多颗铁钉在船身上!当时古船保护可借鉴的经验很少,当时邀请造船工匠还原古船,没能考虑到铁钉生锈后产生的锈水含有酸性,会腐蚀降解木材。

　　现在铁钉锈蚀物渗透侵蚀钉头周边的船木,被腐蚀的船木严重糟朽且变色。铁钉周围形成一个个腐蚀圈,不仅破坏船体外观,而且铁钉本身因锈蚀而逐渐失去应有的加固作用。

　　从1996年到2000年,海交馆先后拔除了七八千颗铁钉,换上了伤害较小的竹钉,现在还剩下10000多颗铁钉。有的木板暴露在空气中已经很脆弱了,简单地拔除铁钉可不行,可能造成船木的损伤。

　　>>盐分

　　船在大海中航行,沉船后又在海水中经过数百年的浸泡,船木含有大量盐分。古船出水后,考虑到盐分可起到一定的防腐作用,且盐分结晶后可代替部分水分支撑细胞壁,能减轻因失水导致的细胞收缩变形,加上当时形势与条件所限,决定不采取脱盐处理。

　　实践证明,这个做法不大可取。对人而言,泉州常年潮湿温暖的气候是不错,垂垂老矣的古船含有大量盐分,遇到多变的气候就是严峻的挑战。

　　费利华说,因为船木中含有盐分,在潮湿的天气中,盐分会溶解。遇到天气干燥,又会结晶。在溶解与结晶之间不停地变化,对木材的细胞具有破坏作用。现在要再进行脱盐工序已经很难了,比如重新浸泡脱盐,就要拆下木板,重新对船木进行干燥,而干燥很可能引起木材的变形。

　　>>空气

　　空气质量对人很重要,对泉州湾宋代古船也很重要。

　　为了控制古船的安放环境,早期古船馆有人专门一日三次记录船馆内的温湿度值,并采取一些简单的调控措施。如在湿度较低的秋冬干燥季节,往船底的水池中放水,以缓解船木干裂,但由于水池漏水等原因,效果有限。此外平日里尽量少开两侧窗户,以减少空气对流。目前,展厅内使用自动温湿度记录仪,每隔一小时采集记录一次数据。

　　费利华介绍,空气中含有水、二氧化碳、氧气,还有灰尘颗粒、酸性气体,都是加剧古船病态的因素。