人民网5月14日讯 据美媒报道,美铁(Amtrak)188次列车12日在费城脱轨,造成7人死亡和200人受伤的车祸。这一悲剧再次引起人们对美国基础设施、尤其是铁路系统的关注。美国有线电视新闻网(CNN)发表文章,题为“美国为何造不出好列车?”(Why doesn"t the U.S. have better trains?)

　　文章说,美国要想生产较好的客运列车并非难事,只是我们需要多花钱。但国会每年给美铁(Amtrak)15亿美元拨款,难以弥补该公司卖票收入和开支之间的差额40亿美元。

　　美国进步中心基础设施政策主任德古德(Kevin DeGood)说,他们只能维修绝对需要的,其它事就做不了。

　　全美铁路还需要多少投入则是个开放性的问题。美国公共交通协会希望今后6年投入500亿美元资助高速铁路发展,而奥巴马政府一直支持发展高铁计划,却难以在国会通过。

　　同时,美铁希望在2040年之前投入1510亿美元建立东北高铁,但没有人指望这种巨额投入能变为现实。德古德说,即使稍微增加些投资也好。

　　东北地区客运和货运是分开运行的,增加投资可用于逐步改进,比如伸直铁轨、维修桥梁和增加先进的自动控制系统。

　　尽管还不清楚是改进警告系统还是更新轨道就能避免12日的脱轨悲剧再次发生,但增加列车安全性的技术的确存在。

　　东北地区之外的客运列车和货运列车行驶在同一轨道上,那就意味着系统改造超出美铁的控制范围。

　　有人说,美国应当把焦点放在东北部,因为它是唯一人口密度大、堵车严重的地区,发展铁路客运很有必要。

　　关注基础设施的出版物Innovation NewsBriefs主管奥斯基(Ken Orski)说,东北是全美唯一真正需要、在经济上又合理的高铁走廊。

　　即使是把焦点放在东北地区也需要花大钱,美国已在国际上落后。研究机构“世界观察”(Worldwatch)研究14个国家的铁路开支和GDP比例之后说,美国倒数第二,仅仅高于土耳其。

　　《纽约时报》13日发表文章说,调查人员说美铁列车费城脱轨的原因是超速每小时100英里。而美国列车为何不能超过100英里是因为我们的铁路系统不好,同桥梁、公路和机场的情况一样。 (来源:人民网-国际频道)