福建真正融入 全国高铁网络

　　从武夷山北站到福州站,一路上会经过武夷山东、古田北、闽清北等站。由于合福高铁的桥隧比高达九成,其中大部分路段为隧道,因此,执行联调联试任务的地点很多在隧道内。对此,中国通号集团相关负责人告诉记者,铁路的主要控制系统都是通过无线传输,在隧道中和在大桥上所用的技术参数并不一样,而合福高铁极高的桥隧比在全世界都是技术难题,通过铁路多个研究院的合作,最终克服了这一难题,让合福高铁能够安全运营。

　　由于合福高铁的隧道比例高达六成,因此,在经过一番“翻山越岭”后,20日傍晚6点30分,列车抵达福州站。整趟旅程耗费约1.5个小时,从武夷山北站到福州站共262公里,相当于平均时速为175公里。

　　对此,南昌铁路局相关负责人告诉记者,由于测试任务需要在铁路上走走停停,而且“反向运行”又降低了运行时速,不过,到合福高铁真正开行后,时速300公里的高铁动车,将让福州市民在50分钟内抵达武夷山东站,1小时可到达武夷山北站。更重要的是,福建至此真正融入全国高铁网络,通过合福高铁能够将直达的目的地范围延伸到沪昆、京哈、京沪、京广、沪汉蓉等高铁沿线。