预计明年年底可以竣工

　　根据公示内容,北站连接线工程项目位于厦门市集美区后溪石堀山至同安区新民镇古湖村。

　　工程起点与岩内跨线桥相接(即圣岩路终点),沿线与动车运用所西路、动车运用所东路、白云大道、溪头洋路(规划)、溪岸一路(规划)、宋厝路(规划)、后宅路、同辉路、赤坪路、下厝路、圳西路、圳南路相交,终点与同集路交叉。

　　道路等级为城市主干路,设计速度为60公里/时,路线全长6.58公里,官浔溪以西道路红线宽度43米,官浔溪以东道路红线宽度为34米。

　　不过,可别小看了这短短的6.58公里的路线,它对丰富集美与同安的路网发挥的作用可不小。

　　据悉,厦门北站东、北面靠山,南面与沈海高速公路相邻,导致集散路网存在天然的缺失,特别是与西北向的连通不畅。

　　厦门北站北侧地块缺少一条城区间的连通干道,以便沟通同安区与厦门北站,均衡北站进出交通。

　　而随着集美与同安的发展,城区之间大量的交通联系,给现状仅有的324国道带来了较大压力。因此,这条线路打通之后,不仅将缓解324国道的压力,还能让两地“亲密度”更高。

　　工程由厦门市同安区路桥建设投资有限公司投资建设,总投资暂估算为9.9亿元。建设工期2年,预计2016年12月底竣工。目前,项目部分路段已建。

　　助推同安工业、旅游业发展

　　在岛外四区当中,集美和海沧区是两驾马车。如何让集美、海沧、同安、翔安“四个轮子”都走上“快速通道”,这些年厦门下足了功夫。

　　路网的完善,对于四个区来说,就像是兄弟之间“抱得更紧”。业内人士告诉导报记者,厦门近年部分政策的制定和道路的完善,都在助力岛内外一体化。“北站在岛外的重要性不言而喻,通过完善北站与周边区域的交通路网,能够推动厦门市岛内外一体化的建设,为项目周边工业园发展和港区货运解决车辆通行问题,它的建设将拉大厦门市城区框架。”业内人士分析。

　　此外,据分析,厦门北站连接线位于同安大同城市次中心。根据规划定位,该次中心以综合性分区配套服务为主,主要产业为工业及旅游业。工业用地面积占同安辅城总建设用地面积的41.8%,其居住与工业用地面积之和在同安辅城总建设用地面积中所占比例接近80%。“因此,打通北站与同安这条交通走廊,对于同安的工业和旅游业也有促进作用。”该人士分析说。