何时投用？ 最快“五一”前

　　据悉,截至目前,泉州湾跨海大桥已基本完成投资建设,全面进入扫尾阶段。其中,路基土建、路面工程、交通安全设施已全部完成,景观绿化工程完成95%,房建工程仅有秀涂收费站尚在进行最后的棚装饰装修,蚶江、张坂收费站建筑室内外装饰装修全部完成。此外,包括监控、收费、通信和配电、照明等在内的机电工程也进入尾声了。

　　交通部门相关负责人士告诉记者,所有进度比原先预计的更为顺利。按照原来的计划,泉州湾跨海大桥将于6月底前完工投用。而从目前的情况看,比预计提前已板上钉钉,最乐观的估计是“五一”前投用,“保守地说,也应该是‘五一’前后”。

　　如何收费？ 比陆上高速贵

　　跨越泉州湾,直线沟通泉州台商区的秀涂与石狮的蚶江,泉州湾跨海大桥的收费也是大家关心的问题。

　　按照市民的行车经验,高速公路的收费一般在0.5元/公里。不过记者采访了解到,因为造价等问题,继沈海高速后建成的金安、莆永、沈海复线等高速公路,收费标准为0.6元/公里。

　　泉州湾跨海大桥将实行怎样的标准收费?相关人士说,方案正呈送省政府核批,目前暂无定案。但可以肯定的是,秀涂至蚶江的海上桥梁部分,执行标准将高于秀涂至张坂区间的陆上部分,以及目前全市已经投用的其他陆上高速公路。

　　究其原因,主要还是造价问题。据悉,在以往的泉州高速公路建设中,每公里的造价一般在1亿元左右。而全长约27公里的泉州湾跨海大桥,总投资超过60亿元,即使不计全程海陆的区别,每公里的造价也超过2亿元。所以,从回收投资的角度考虑,收费相对较高的现实已无从更改。