比如,原来“黑车”司机都会先开价再开车,现在则是先让旅客上车,半路上再议价,这样非法交易行为不易被发现;有的“黑车”司机还穿上制服,安装“空车”灯,远远看去跟出租车无异。

　　执法人员介绍,近期查扣的“黑车”中,三四成是外地车,他们主要拉长途客,这一部分“黑车”查处更难。“他们大多先用电话约好价格、上车地点,手段隐蔽。”执法人员说。当晚,就有一辆名外地牌照“黑车”落网:一女乘客站在火车站广场上打电话和“黑车”司机联系,被执法人员听个正着,顺藤摸瓜查扣该车。

　　部门将开展密集执法，打击“黑车”

　　据悉,目前市交通综合行政执法支队在火车站设立了交通执法值勤点,派驻一个中队共8名执法人员,配备了部分辅助人员,采取四班三运转模式每天从6:00—24:00进行轮班执勤,打击“黑车”。

　　应该看到,“黑车”在厦门站重现,与旺盛的客流需求有关。确保正规出租车有序经营,不挑客、不拒载,也成为执法人员的另一项工作,据悉,近一个月,执法人员共查处出租车绕道等违规行为共9起。

　　“下一步,支队将继续拓展监管范围,对站区出租车通道、出发层周边、靠厦禾路的两个下穿通道口、东南亚酒店旁小广场等地开展密集执法,”执法人员介绍,“同时,支队还将加强与当地派出所、街道等部门联勤联动,不定期组织联合整治。”

　　除了罚款,限制“黑车”再违法,也是重点课题,据透露,相关部门计划对被查处两次以上的非法营运车辆采取进一步措施。