遵循传统技艺

　　手工打造船模

　　在大嶝客运码头旁，一间8平方米左右的石头房，是陈龙川的工作室。与其说工作室，不如说是一间仓库，里面堆满了各种木头、工具，都是陈龙川做船模的材料。在这一方小小的空间里，陈龙川常常一待就是十几个小时。

　　此时，陈龙川正聚精会神地打磨着桅杆。手工打磨发出的“沙沙”声，让周围显得愈加安静。

　　工作室里，一艘已经完工的古帆船模型非常抢眼。船体被刷上白漆、红漆，船身具有曲线感，船上的构件从龙骨到桅杆，从船舱到木锚都十分精致。

　　“船模按比例缩小，该有的配置和大船是一样的。”陈龙川说，闽南古帆船上有十二生肖。除了龙骨外，在船头点“龙眼”，船头做“虎头”，船舱甲板做“马面”，船舱卫生间做“兔厕”，帆架做“猪架子”等，船构件均以十二生肖命名。

　　陈龙川说，船在海上祈求的是一帆风顺，因此造船人也遵循古法造船。比如，他会选择在一些吉庆日子，把船的“龙骨”“虎头”等主构件先做好，其余部分再挑时间慢慢做。

　　造船遵循古法，陈龙川使用的刨刀、锯子、刻刀、锤子等造船工具也十分传统。尽管船模的构件微小，但陈龙川总喜欢手拿一把长斧削木片。旁人看着很不解，他笑着说：“习惯了，这样能保证技法不退步，确保下海修大船时，还能抡得动大斧。”

　　出身造船世家

　　与船相伴30载

　　1952年出生的陈龙川是土生土长的大嶝人，从祖辈开始就以造船为生，是名副其实的造船世家。

　　陈龙川的父亲陈德记参加过于20世纪60年代开办的福建省帆船建造培训班。祖传手艺加之专业培训，让父亲的造船技术堪称“大嶝第一”。

　　从小跟在父亲身边，耳濡目染之下，陈龙川对造船也深感兴趣。于是，13岁的他就离开学校到大嶝航运公司，和父亲学手艺。

　　“父亲对我很严格，当学徒时，什么事都要做。”陈龙川回忆，当时个头小小的他跟着大人们一起去拖船，抡斧拉锯，很是辛苦，但他学会了吃苦耐劳。

　　令陈龙川自豪的是，在学徒期间，他和父亲建造过载重45吨、长近30米的帆船。在父子俩的改良下，这艘大嶝运输式帆船由于降低桅杆，加宽主帆，因此航速有所提升，备受赞誉。

　　3年后，陈龙川一出师他就组队外出修船、造船，沿着大嶝岛的海岸线北上南下，吃住都在船上。

　　30多年来，广东、福建等地沿海地区，都曾留下陈龙川修船、造船的足迹。“叮当作响”的造船岁月成为了陈龙川生命中的重要部分，这也是他多年来不舍得丢下这门手艺的原因。