副中心最大公交场站后年投用

　　副中心道路系统加快建设 通州第一个纯电动公交场站土桥公交中心站年底完工

　　东小营公交中心站效果图

　　北京市正在加快推进城市副中心道路系统建设，强化对外辐射能力，加密区内路网，不断提升城市副中心和通州区的交通支撑能力。北京晨报记者昨天从北京城市副中心建设领导小组办公室获悉，通州第一个纯电动公交场站——土桥公交中心站预计今年底完工，城市副中心最大、最核心的公交调度指挥中心——东小营公交中心站计划在2020年5月竣工投入使用。

　　现场探访

　　东小营公交中心站： 立体车库可停268辆公交车

　　从东二环广渠门桥出发，一路向东，行至通州东小营公交中心站，沿线的公交专用道施划已经完成。未来，一条全长约26公里的快速公交线路将连接起中心城区和城市副中心，有效缩短乘客的通行时间。

　　广渠路快速公交系统工程是连接中心城区与城市副中心之间的快速公交走廊，全线拟设16对停靠站。昨天，北京晨报记者来到这条快速公交线的首站——东小营公交中心站，该站离地铁6号线潞城站只有800米。

　　北京公交集团场站工程管理分公司经理韩从笔介绍说，东小营公交中心站占地4公顷，地上地下都建有车库，其中地上将建两层立体公交车库，可停放268辆标准公交车；地下两层将建设551个小汽车停车位，对社会车辆开放。“除了公交驻车、中心车站、副中心公交调度指挥中心的主要功能外，还将拥有社会停车场、便民服务配套设施、屋顶绿化公园。不仅是解决副中心公交的基础支撑，同时兼顾副中心和北三县，和城区的公交调配，还能缓解社会停车难的问题。”韩从笔说。

　　韩从笔表示，东小营公交中心站是副中心最大、最核心的公交调度指挥中心。目前正在进行基础施工，总体工期计划在2019年底建成，2020年5月投入使用。

　　记者了解到，广渠路快速公交沿线集公交专用道、高架快速路、地下隧道等交通设施于一体，高峰小时设计运力0.6万－0.8万人/方向，将有效缩短乘客的通行时间，大幅度提高副中心与中心城区之间的通行效率。广渠路快速公交将全都采用液化天然气新能源车，实现尾气排放零污染。不仅如此，今后在通州区内，电动公交车的比例也将大幅提升。