企业反应

　　配合政府要求，进行科学管理

　　家住福州鼓楼屏西住宅区的林琳，每周都要回宁德老家，她习惯选择从小区门口骑共享单车到屏山地铁站搭地铁。“我上班也是骑共享单车到公交车站搭车。有时看到公交车站旁扎堆的单车，都不知道要停哪里。”林琳说。

　　市民陈进说，现在共享单车停得到处都是，是提供了方便，但也挤占了盲道、人行道，扰乱了交通秩序。

　　在福州市鼓楼区杨桥路上，ofo共享单车运维人员刘师傅正在将路边扎堆停放的单车搬到货运车上。虽然还是大清早，但他已经搬了两车。“这个路段停放太多，要运到乌山西路停放较少的路段。”刘师傅说。

　　“公司会积极配合政府要求。车辆的使用有一定的周期，我们会对老旧、报废车辆进行回收，积极开发新城市场，将福州城区部分车辆进行转移。”ofo共享单车福州区域刘姓公关人员说，ofo公司也会对车辆进行精细化管理，通过大数据方式划分虚拟网格，加快调度频次，采用“定点运维+机动巡视”相结合的方式，进行科学管理。

　　针对福州拟设定一些禁投禁停区，上述公关人员表示，这涉及电子围栏技术的引用，目前已有相关的技术和先行试点。

　　哈啰单车方面则表示，在福州东街口、省立医院、各大地铁口等人流密集区域会安排专人维护，实时处理；发现堆积点位，及时清理。“我们会根据热力图、线下运营数据等进行投放。”哈啰单车福州区域公关人员表示，他们也呼吁市民要合规停放，遵守交通规则骑行。

　　业内人士分析，根据调查测试，使用公共自行车满足市民上下班需求的比例，大约是50人/辆。如果按照福州五城区常住人口300万计算，福州合理的共享单车保有量不到10万辆。