铁路部门：

　　考虑设岗亭 配备专职人员看守

　　在距离事发道口不到1公里的吹楼道口，设有岗亭和道口栏杆。值守的道管员老何介绍，这里是“主道口”，附近有工厂、小学，人流、车流量大。“出事的那个村道车流量少，是‘副道口’，逢年过节才会派人看守，一天要几百元工资。”老何说，设置一个道口岗亭，要报请南昌铁路局审批，投入要几十万元。因此，只有在车流量大的主道口，铁路部门才会设置岗亭、道口栏杆，聘请人员看守。

　　据了解，事发道口此前并未发生过事故。此次出事的火车是运煤列车，车次为48044次，从泉港驶往惠安。老何说，火车通过道口的速度大约为25公里/小时，并有鸣笛。出事后火车司机报了警，火车在现场停留了30分钟。一名铁路部门工作人员表示，今后可能在事发道口设置固定的蒙古包，配置专职人员看守。

　　事发村道一段为后许村管辖，一段为峰崎村管理。两个村的村支书都表示，出于安全起见，他们将尽快在这条村道上设置路灯、减速带，提升道路安全系数。

　　记者从泉州东铁路派出所了解到，目前暂不方便透露相关情况，事故正在进一步调查中。

　　□重要提醒

　　过无人看守道口 必须停车观望

　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十六条及其释义，机动车通过铁路道口时，必须遵守交通信号，或听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。最高时速不得超过20公里，大、中型拖拉机不准超过15公里，小型拖拉机不准超过10公里，并不得在道口内超车或停留。

　　设有交通信号的铁路道口，当两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止通行；红灯熄灭白灯亮时，表示道口开通，准许车辆通行。

　　通过没有信号灯又无人看守的道口时，应提前减速、停车观望，确认无列车开来时方可通行。当有视线盲区或雨、雪、雾等恶劣天气视线不良时，应下车观察，或让助手下车指挥通过。

　　在铁路道口处发现或听到火车驶来，应立即避让到距铁路钢轨2米以外的地方，严禁停留在铁路上或者抢行抢越。

　　车辆如在道口发生故障，驾驶人要立即将车辆移出铁路限界，确实无法移出时，要立即采取防护措施，并通知两端车站。

　　车辆在铁路道口停车等待通过时，要拉紧手制动器，以防车辆溜滑，导致意外事故的发生。（记者 苏桐轩 林永清 黄谨 吕波 文/图）