据了解，2017春运从2017年1月13日起至2月21日止，共计40天，天津站预计发送旅客350万人次，日均8.7万人，同比2016年同期增加45.3万人，同比增长14.8%。元月25日（阴历二十八）是客流高峰日，预计发送旅客11万人。

　　上水、供暖——看不见的服务

　　在人们的印象中，售票员、客运员、列车员是和自己关联最紧密的人，然而在车站有些人虽不直接与旅客打交道，但他们却与旅客出行息息相关。乘客为什么能在车上随时喝到温暖的热水？乘客为什么能在候车大厅里感受到舒适的温度？打翻的奶茶和车上吃零食的垃圾都去了哪里？只要细心观察就会发现，乘务人员一直在为旅客默默奉献。

　　说起候车大厅的冬暖夏凉就不得不说天津站暖通班组。8名平均年龄53岁的职工，在潮湿昏暗的地下房间里，每天围着供暖、制冷水循环管路“打转儿”，这是什么滋味？

　　走进位于天津站地下一层的暖通设备机房，你会理解这些老职工为什么夏天还要开着电暖气烘烤潮湿的衣物——机房四壁挂满水珠、墙皮部分剥落、地面泛着水渍；不见阳光，通风不畅，很多人患上了关节炎。

　　暖通班组所在的房建车间党总支书记芦宗伟说，就是这样一个班组，连续7年保养设备零失误，是天津站享有盛誉的“党内优质示范设备”。

　　班组长刘全今年49岁，在班组中最年轻。他告诉记者，职工每班工作24小时，当班期间昼夜不断巡视车站12处机房内的水泵、送风、回风管道、机组电器等设备，发现故障立即组织抢修，以保证天津站近3000平方米候车大厅冬季供暖、夏季送凉。

　　饮水思源，走近天津站站台才能了解滚滚热水是如何灌注进每一节车厢。当列车从远处驶来，上水工张士明立刻站好，目视列车缓缓开来。随着“噗嗤”的排气声车辆抱闸停稳。张师傅戴上发黑的手套，快步取下水管，插在3号车厢注水口，用力往上顶了几下，然后快步走到水井处弯腰打开水管阀门，接着又奔向4号车厢……他们每天要为近150趟列车上水，每个人每天至少要徒步十几公里，赶上春暑运加开的临客和旅游列车，工作量更大。

　　挨着张士明作业的上水工是位年轻人。只见他正在拽着水管跑向注水口，动作敏捷，身手矫健。名如其人，他叫邢健，今年28岁，是上水班组里少有的80后。由于长期倒夜班，眼圈都是黑的。

　　“没办法，我们这个活儿不分昼夜，越是夜里越忙，从凌晨两点到五点基本上没有闲着的时候。而像春运期间这么大的客运量，上水量也要更大。”邢健说。他指着盛放上水管的铁槽说，这是段里近两年新设计的。有了这个，水管里的水就会流回到井里，冬天时不会结冰。前几年冬天没有铁槽的时候，水管里全是冰，上水前就靠人力抖，邢健称之为“抖大鞭”，“经常是身上一层冰，头上一把汗。”

　　为旅客维护验证实名设备和票务系统的信息化车间工程师，为旅客打扫一片干净卫生环境的保洁人员，向乘客耐心解答快速买票的售票窗口服务人员，就是这些看得见的、看不见的乘务人员在用自己的行动让旅客的回家之路更加顺利快捷。

　　新一年、新目标、新风貌。2017年伊始，天津站和天津西站全体员工继续用积极向上的状态，兢兢业业的工作、热情周到的服务，向人们展示着美丽天津新形象、新作为、新发展，传递着天津的关爱与温暖。他们用勤奋与坚守，忙碌与热情，绘就了天津冬日里一道最亮丽的风景线。