营改增的减法，最直接的就是降低企业税负，再通过“放管服”改革，达到简政放权的目的。加法是通过降低制度性交易成本，提升企业效益，并带来发展环境的宽松。乘法则是通过一减一增，激发市场活力，让千千万万的企业在市场竞争中成长壮大。

　　全面推开营改增试点，就是用政府收入的“减法”，换取企业效益的“加法”和市场活力的“乘法”，是一举多得的重大举措。这一改革，不仅是供给侧结构性改革的重头戏，还是财税体制改革的重大举措，更是落实“放管服”改革的重要实践。

　　增加有效供给

　　1.48亿元，这是江苏明佳供应链管理公司2016年前三季度营业收入交出的亮眼“成绩单”。4年前，这家不起眼的小货运公司年营业收入还不到500万元。企业的“蝶变”，正源自于营改增注入的强大动力。

　　交通运输业启动营改增试点初期，行业企业小、散、乱情况突出。由于增值税存在11%和3%的抵扣差异，为获得更高抵扣，企业往往选择大型运输企业。生存空间受到挤压的小企业，在“倒逼”之下开始抱团发展。“我们联合宏昌、博客等小货运公司，整合客户、运力和场站资源，完成了增值税一般纳税人认定，保住了客户。后来由于规模上的虹吸效应，业务量也明显上升。”江苏明佳供应链管理公司负责人赖建明说，没想到的是，由于营改增中抵扣充分，业务量上升的同时税负不升反降，平均在2%左右。

　　“营改增作为助力供给侧结构性改革的重要举措，担负着企业降成本改革的任务。”国家税务总局税收科学研究所所长李万甫表示，通过降低企业边际成本，提高要素供给效率，更好发挥市场机制在资源配置中的决定性作用。

　　营改增释放的红利，不只是助力企业壮大、行业规范有序，还通过支持企业创新经营，供给更加丰富的产品服务。江苏明佳就在营改增减税支持下购入了多辆新车，成立了无锡首个以“信用度”为评价标准的智能物流平台，实现货运车辆与仓储设施、配送网点的信息互联，进一步提高了配送效率。“目前，企业通过该平台已整合拥有360条运输专线、注册会员1.8万户。”赖建明说。

　　“营改增催生了新技术、新产业、新业态、新商业模式，为实施创新驱动发展战略和推动大众创业、万众创新开拓了更为广阔的空间，也为民营经济和小微企业营造了更为宽松的发展环境。”财政部副部长史耀斌表示。