希腊爱琴海海域，当地时间8月25日发生难民船沉没事件，华洋海事中心有限公司OCEAN ANG号（海洋之盎）散货船收到求救信息后，第一时间展开搜救，一共救起41名落水人员，为此次事故中营救落水人员数量最多的货船。据希腊海岸警卫队发布的新闻公告显示，这起有关难民和非法移民的沉船救援事故是爱琴海海域最大规模和最为成功的救援行动之一。

　　近日，有市民报料，OCEAN ANG号上组织和参与此次救援行动的人中，职务仅次于船长的大副徐锦文来自厦门。

　　昨日，记者联线了身在俄罗斯高加索港的徐锦文。身在异国他乡，听到记者声音，徐锦文感到格外亲切，详细向记者揭秘救援中一些鲜为人知的细节。

　　值班时收到求救信息 大副带队下海救援

　　“这里是希腊奥林匹亚海岸电台……”徐锦文回忆，当地时间8月25日下午4:50，他们的船只经过土耳其海峡前往高加索港卸货时，正在驾驶台值班的他收到一则紧急广播求助信息称，附近疑似有船只沉没，请求立即赶往确认。

　　徐锦文立即报告船长张辉，在与希腊联合搜救中心沟通后，OCEAN ANG号立即朝报告位置转向。5分钟后，最先赶到现场的OCEAN ANG号在右方3海里远的地方发现沉船。

　　当时沉船仅剩驾驶台上端露出水面，上面站满了人，还有大量人员落水，附近散落着许多漂浮物和油花。

当OCEAN ANG号赶到时，沉船只剩驾驶台上部浮出水面。（受访者供图）

　　“全体船员穿好救生衣做好防护措施，准备救人！”紧急广播中，徐锦文用紧迫的语气说着。交班给二副后，徐锦文立即组织三副李克飞带着另3名船员检查救生艇等设备，第一时间下水救人。

　　“遇险的人员很多，一定要确保燃料充足！”叮嘱完第一批下水的船员，徐锦文又转身进行救助艇的释放工作。

　　徐锦文说，救生艇体型较大，先下水救援落水人员。而容载量小的救助艇，更易操作，方便驶入沉船周边接应驾驶台上的受困者，释放工作结束后，徐锦文便立即带着二轮管师秀山和水手梁晓驾驶救助艇，前往沉船区域救人。

　　浮绳缠住螺旋桨保护罩 他倒趴着解开绳索

　　“来，抓住我的手！”来到沉船旁，不一会儿功夫，救助艇上已经挤满了8名受困人员。正当徐锦文指挥救助艇回航时

　　二轮管师秀山却突然报告称:“救助艇动不了了！”

　　燃料充足，设备正常，怎么会突然开不动了？

　　“沉船的浮绳缠住了螺旋桨保护罩!”水手梁晓发现了问题。徐锦文说，梁晓在找水手刀试图割断浮绳，但人太挤，光线又差，焦急之下更是找不到。眼看风浪越来越大，沉船上剩余的受困人员岌岌可危，他们必须立刻返航，再来接这些剩下的受困人员。

　　“用手解！”当机立断，徐锦文来到救助艇尾部，让二轮管师秀山帮自己压住双腿，整个人倒趴在船舷上，试图解开浮绳。

　　海浪翻涌船身颠簸，徐锦文只觉得两耳充血，胃部阵阵恶心。这个姿势本身就很难使出劲，拍打在艇壁上的海水溅入鼻腔和眼眶，让解绳工作更加困难。“当时根本感觉不到冷，整个人都急出了汗。”徐锦文回忆说，经过数十次的拉扯，10多分钟后，缠绕在螺旋桨上的浮绳终于被解开了。

　　挣脱束缚的救助艇立即载着8名获救者驶回母船。

　　“你们来自哪里？”小艇上，一名获救者忍不住用英文向徐锦文喊道。“中国！我们是中国人！”徐锦文自豪地用英文回应。电话那头，徐锦文重复这句回答时，语调仍然激昂。