在建的海沧客运枢纽。(效果图)

　　厦门网讯 (海西晨报记者 曾昊然) 为更好满足地铁2号线“最后一公里”的衔接需求，同时能够为市民提供更加方便快捷的交通网络，厦门市交通研究中心近期开展了地铁2号线交通接驳路径提升规划工作。记者昨日获悉，该规划已通过专家评审，未来将逐步实施。

　　据了解，在海沧区，除充分利用在建的客运枢纽外，轨道沿线规划新增8处公交配套场站；在岛内，除利用宝龙一城等4处现状公交场站外，将在五缘湾、湿地公园、五通、蔡塘、邮轮中心等5处地铁站附近规划新的公交场站，并依托这些公交场站组织公交接驳线路。

　　规划还提出：根据海沧区土地利用空间布局，并结合地铁2号线站点、公交枢纽等，布局3个换乘停车场，分别在东孚站、翁角路站、海沧商务中心站设置P+R停车泊位。

　　规划还提出，改造道路断面或新建设置自行车专用道。目前，海沧南部片区2号线沿线周边道路基本设置了非机动车道和步行道。北部片区现状多数道路设置了步行道，但非机动车道尚不完善。规划以地铁出入口为核心，完善连接周边片区的非机动车道。2号线应考虑在海沧区的地铁站点出入口周边根据相关规划适当增设自行车停放点。

　　岛内段结合厦门岛内自行车道实际情况，规划在2号线沿线相交道路设置自行车专用道，如东渡路、白鹭洲路、湖滨中路、湖滨东路、莲岳路、嘉禾路、金尚路、金山路、环岛干道、筼筜路、湖明路、长青路、台湾街、龙山中路、金泰路、金湫路、前埔东路、半屏山路、台南路、台中路、台北路、金钟路等。

　　规划还提出在海沧段完善规划路网、提升步道等措施共约64项、岛内段约33项。对尚未形成城市道路网的站点，分期实施道路建设，满足在通车前有通站道路。