中新社钦州10月19日电 (冯抒敏 翟李强)一尊13.88米高的孙中山铜像屹立于广西钦州港经济技术开发区的仙岛公园之巅。铜像不远处的钦州港，一艘艘巨轮往来穿梭，码头装卸吊机一派繁忙。

　　资料图：广西钦州保税港区集装箱码头作业区。。 中新社记者 翟李强 摄

　　上世纪90年代初之前，钦州长期处于有海无港的封闭状况，当地官方坚持向海而兴，从两个万吨级码头起步，自主建港，逐渐从昔日的小渔村成为现代化的亿吨大港，实现了孙中山先生提出的钦州要建成“南方大港”的梦想。

　　官方数据显示，目前，钦州港已建成码头泊位90个，其中万吨级以上泊位37个，30万吨级航道、码头已建成并将于2019年投入运营，港口通过能力达1.15亿吨。2018年港口吞吐量首次突破1亿吨，集装箱吞吐量230万标箱，港口吞吐量比1994年的15万吨增长了675.7倍，年均增长29.9%。

　　今年8月26日，中国公布6个新设自由贸易试验区总体方案。其中，中国(广西)自由贸易试验区涵盖南宁片区、钦州港片区、崇左片区三个片区。钦州港片区58.19平方公里，面积占广西自贸区近一半，致力于建设“一港两区”，即建设国际陆海贸易新通道门户港、发展向海经济产业集聚区、打造中国—东盟合作示范区。

　　加快海铁联运成为推动新通道建设提速的主攻方向。作为北部湾港的重要组成部分，钦州港已开通国际国内集装箱航线46条，其中，北部湾至新加坡、香港两个“天天班”航线实现常态化运行。2019年上半年集装箱吞吐量完成126.9万标箱，同比增长25.4%。“海铁联运极大节省了企业运输的时间。”广西北部湾国际集装箱码头有限公司总经理助理谢火明说。

　　“陆运”设施建设方面，钦州已建成运营铁路集装箱中心站，铁路年货运能力达1亿吨，铁路、公路快速直达内陆、直通港口，构建了中国西部地区最便捷国际出海大通道的集疏运体系。推动重庆、成都、昆明、宜宾、兰州至钦州等8条海铁联运班列开通运行，其中重庆至钦州港班列实现双向“天天班”，钦州至波兰马拉舍维奇、德国杜伊斯堡两个中欧班列实现首发，无缝对接中欧班列网络。

　　“2015年时，我每周只到站一天、停留1小时就可以处理完工作；现在，每周要到站4到5天，每次至少要停留3至4小时。”钦州港站站长黄光辉说，北部湾港海铁联运班列开行量逐年攀升，从2017年的178列9024标箱，到2018年的1154列5.8万标箱，今年力争达到2000列12万标箱。

　　作为“陆海新通道重要节点”，广西自贸试验区钦州港片区的另一个国家级开放平台中国—马来西亚钦州产业园，开创了“两国双园”国际经贸合作新模式。目前，中马钦州产业园累计引进重点产业项目40个、总投资340亿元人民币，电子信息、生物医药、新能源等10余个高新技术项目投产，燕窝加工贸易基地建成并即将开展毛燕进口加工业务。园区成为东盟传统优势产业进入中国市场和中国高新技术产业“走出去”的重要平台。

　　官方预计，钦州港集装箱吞吐量今年有望达到300万标箱，集装箱干线港集聚效应初具规模。钦州正在成为面向中国西部地区的物流、贸易、产业等全方位合作的重要枢纽。(完)