新模式

　　海关已放行的集装箱，只需通过智能卡口系统虚拟的“水上卡口”核销放行数据后，就可以通过驳船从水路提离码头

　　新突破

　　“蓝色公路”使原本只能承载中转外贸箱的港内驳运业务实现突破，跨港区内外贸集装箱得以在港内高效便捷疏运

　　日前，一批进口集装箱从岛内东渡海天码头水路驳运至岛外海沧新海达码头，直接交与当地一家企业，改变了以往“岛内码头提箱，经拖车跨岛陆运”的繁琐，进一步降低物流成本、减轻市内交通压力。

　　据悉，这项业务，不仅依靠厦门港务控股集团港口物流资源协同，更得到海关等口岸部门实施的“水上虚拟卡口”支持，创新开辟了港内“蓝色公路”新模式。

　　“厦门港集装箱码头分布在东渡、海沧、翔安刘五店、漳州招银等几个港区，比较分散，同时，由于集装箱航线的挂靠码头与疏运方向难以协调匹配，内外贸集装箱此前只能在卸货码头提箱，再通过拖车进行疏运，成本高，也给跨岛交通带来压力。”厦门港务控股集团相关负责人说。

　　在新的模式下，海关已放行的集装箱，只需通过智能卡口系统虚拟的“水上卡口”核销放行数据后，就可以通过驳船从水路提离码头——这使原本只能承载中转外贸箱的港内驳运业务实现突破，跨港区内外贸集装箱得以在港内高效便捷疏运。

　　港内“蓝色公路”的运行，不仅有效缓解了跨岛交通压力，进一步促进港城融合发展，同时也有效降低了综合物流成本、提升了物流效率，助力“六稳”“六保”。下一步，厦门港将持续创新发展，发挥港口作为物流节点的带动力和辐射力，助力打造“双循环”新发展格局。（记者 徐景明）