昨日，集装箱船萨塔布号靠泊海天码头。 (本报记者王协云摄)

　　昨日，世界知名航商地中海航运在厦新增挂靠一条“海丝”航线，同时优化另一条“丝路海运”命名航线的路径，有力提升了厦门港国际集装箱干线的服务能力和竞争力。

　　厦门港口管理局、厦门港务控股集团介绍了这两条航线进行重大调整的相关背景。据悉，近两年来，国际贸易格局发生较大变化，尤其是今年新冠肺炎疫情发生后，维护产业链和供应链稳定成为课题。“在复杂的形势下，厦门港依托‘丝路海运’建设，发挥多区叠加优势，加强与世界大型航商战略合作，不断适应新变化、满足新需求。”相关负责人说，相关航线的优化调整，将助力构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　记者了解到，此次增加挂靠厦门的地中海航运“海丝”航线(New Origami)，贯通东南亚、东北亚，厦门港是这条航线上惟一的中国港口；另一条“丝路海运”命名航线(Seagull)则进行了路径升级，将厦门港作为中国最后一个挂靠港，可在最短的时间内将厦门口岸的出口货物运抵丹戎帕拉帕斯、新加坡等港口。

　　厦门港务控股集团相关负责人解读，此次两条航线调整后，厦门港的国际竞争力凸显，将吸引更多货物将厦门港作为出海口和中转站，尤其为国际中转业务的爆发增长继续提供推力——数据显示，今年6月、7月，厦门港的国际中转业务同比增长超过三四成，已经成为发展新亮点；地中海航运也十分看好厦门港国际中转业务前景，已将厦门港作为该公司的重要中转基地。

　　据数据快报，继今年6月份厦门港单月集装箱吞吐量首破100万标箱后，7月份，这项数据继续保持高位运行，再次突破100万标箱，下半年生产开局向好。我市港航部门企业将继续加强多维度协作，力保“服务质量不降低、航线网络保完整、吞吐箱量促平稳”。（记者 徐景明 通讯员 汤鹭红 林思嘉）