老桥的桥面上露出一个个切过的窟窿。记者 叶义斌 摄

　　福州日报记者 朱榕

　　老洪塘大桥正在拆除，项目采取独特的“切豆腐”式拆桥作业，全长近2公里的老桥，要切成近万块“豆腐”，预计9月底老桥可全面拆除。

　　老洪塘大桥1991年1月建成通车，综合了斜拉、桁架和T型刚构桥的优点。为了“保畅通”，确保新桥建设和老桥通行并行不悖，老桥拆除未采取常规的爆破工艺，而是进行保护性施工，像“切豆腐”一样将桥体切割后再外运到破碎场地破碎，作为路基回填料使用。

　　洪塘大桥建设分上游、中游、下游三部分施工，在老桥上下游建新桥后，再拆除中间旧桥建设中游桥。其中下游桥已于今年1月1日率先通车。目前正在拆除主桥，记者24日看到，一侧的新桥上车水马龙；另一侧桥面上，施工作业车来回穿梭，中间的老桥上方，9台80吨的龙门吊架一字排开，在指挥下在轨道上来回移动。为了减轻荷载，老桥的桥面板先行切割拆除，桥面上露出一个个切过的窟窿。

　　切豆腐用的是刀，而切混凝土块，用的是金刚绳锯。记者从上方看到，几名工人启动金刚石绳锯，发出嘶嘶声，布满金刚石的钢绳按照事先的测绘，切割着桥梁翼缘板。钢绳不断嵌入桥体，切割中还要不断加水，一边给钢绳降温润滑，一边降尘。最终这条钢绳会穿透桥体，完成“最后一刀”。

　　“根据构件的厚度，切割时间至少半小时。割下的构件，轻则两三吨，重则七八吨，全部由龙门吊吊到新桥上，由作业车运走。”市交建集团洪塘大桥项目部副经理周宴平介绍，整座老桥切割出的构件预计近万个。

　　“我们采取跟建桥时相反的逆序，进行对称式拆除，先两边后中间，确保主体结构在平衡稳定的情况下进行。”周宴平介绍，这么长跨径的桥梁采取全桥切割还是全国首次，计划用半年时间完成老桥拆除，目前已经拆除过半，中游桥的盖梁、钢梁制作等基础建设也在同步展开。

　　老桥上还安装了传感检测设备，进行应力监测，确保老桥的稳定。“建新桥、拆老桥，这座上世纪90年代初建成的桥梁，能够经受住这么多考验，让我们对当时的建桥水平非常佩服。”周宴平点赞道。

　　据了解，“两洪桥”项目起于洪山桥鼓楼侧交叉路口，经洪山桥、妙峰山隧道、洪塘大桥，止于洪塘大桥西桥头附近，与国宾大道衔接，全程双向八车道，设计行车时速60公里，预计明年全面建成通车。届时，从杨桥路福大北门至闽侯上街将实现全线无红绿灯通行。