长乐国际机场。陈建国摄

       福州日报记者 楼卫东 陈滨峰 吴金垵 黄戎杰 朱榕 谢星星 莫思予 蒋雅琛

　　长乐国际机场，每天约有300架次飞机起降，是全省对外开放和其他支线机场的“桥头堡”，今年福州国际机场二期项目通过国家发改委审批，福州机场“双跑道、双航站楼”的蓝图指日可待。

　　“二期扩建工程建成后，机场可以容纳更多飞机，服务更多旅客。”福州空港有关负责人说，自通航以来，福州机场业务量快速增长，不断刷新纪录。2015年11月，机场年旅客吞吐量突破1000万人次，跻身全国“千万机场”俱乐部。去年，福州机场实现年旅客吞吐量1439万人次，开通国际航线20多条。

　　尽管福州机场刚刚进行过二轮扩能，运行机位由36个增至62个，仍然不能满足福州空港未来的承载需求。根据专家组评估，福州机场飞行区和航站区容量将在未来5年左右趋于饱和，预计2030年旅客吞吐量达3600万人次，货邮吞吐量达45万吨。

　　“二期扩建工程的实施，将进一步把福州机场打造成国家综合交通枢纽、对台航空运输主枢纽和国内领先的省会机场、海上丝绸之路的门户枢纽机场，对于进一步完善华东地区乃至全国的民航机场网络体系、促进民航强国战略目标的实现均具有重要的现实意义。”中国民航机场规划设计研究总院副院长、高级工程师温世强说。

　　记者从福州市发改委了解到，目前福州正协同推进莆田至福州机场城际铁路（F2线）、宁德至福州机场城际铁路（F3线）规划调整，并携手南平、宁德、莆田、平潭规划建设“城市候机厅”，闽东北地市内乘客通过城铁可1个小时到达福州机场，全面提升闽东北航空服务。

　　而另一条从福州到平潭的铁路——福平铁路，已经从纸面变为现实。为了这座大桥通车，先后有上万名建设者，在海岛坚守6年，成功突破“建桥禁区”，在世界“三大风口”之一的平潭海峡建起了世界首座跨海公铁大桥。

　　站在平潭公铁两用大桥平潭一侧，大桥犹如一条巨龙蜿蜒于平潭的岚雾和碧波之上。眼见这座桥从无到有，中铁建大桥局4标段二分部的项目书记李炳峰感慨万端。第一次见识到平潭海峡狂风浪涌的天气，李炳峰曾暗暗打了个问号，“这咋建呢？”

　　风大、浪高、流急、岩硬，是建设者面临的重重困难。为了突破禁区，项目部不惜投入创下多个“第一”和“之最”，像世界最大的海上桥梁施工平台，国内起重量最大、起升高度最高的双臂架梁起重船“大桥海鸥”号，海上架桥机等都是为大桥建设量身定制的，前后创新工法200多项，专利申报了12项。

　　李炳峰说，扎根海岛6年，他深切感受到平潭人对这座大桥的渴盼。项目部内经常可以看到在外求学、经商的平潭人前来观看这座桥的进展。

　　“高铁开起来，平潭发大财！”今年9月，在平潭公铁大桥全线贯通当天，平潭的媒体从业者詹翔宇和同事兴奋不已，挥舞着红旗拍了一个快闪。詹翔宇说，2010年前，平潭岛没有出岛通道，出岛只能靠轮渡，2010年后，平潭南边架起了一座大桥，但进岛仍需要1个半小时，高铁开起来之后，从平潭到福州只要半个小时，到滨海新城不到半小时，通过高铁还能联上全国的网络，无疑给平潭在外发展的乡亲打了一剂“强心剂”。

　　“目前福平铁路正在推进电力和站房工程，预计明年10月可建成通车。”李炳峰告诉记者。

　　去年，南龙铁路的“环闽”动车开跑，在八闽大地上划出一个“圆”，福建设区市首次封口成形，实现市市通高铁。福建也推出了“全福游、有全福”旅游大环线，把各地的精彩景点像珍珠一样串联起来。福平高铁建成通车后，平潭的滨海资源也将融入全省旅游大环线，集中推介开发。

　　目前，武夷山机场迁建项目已提上日程，浦城通用机场项目进入场址论证阶段，根据航空专家的建议，福州空港可开通支线航班，和省内机场共同做大航空市场，并通过福州机场开通的国际航线，加快对外开放步伐，参与全球资源配置。