福州—平潭海峡公铁大桥鼓屿门航道桥合龙，标志着世界最长、我国首座跨海峡公铁两用大桥胜利贯通。福州日报记者 邹家骅摄

　　福州日报记者 楼卫东 陈滨峰 吴金垵 黄戎杰 朱榕 谢星星 莫思予 蒋雅琛

　　近日，国内首座跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁大桥经过6年建设，全线顺利贯通，将平潭海峡的怒涛征服于脚下。这座大桥的钢筋混凝土用量为迄今国内外桥梁之最，超过港珠澳大桥桥隧岛总和，它见证了闽东北协同发展大交通、大通道、大物流的魄力和决心。

　　俗话说，路好地流金，路通财源来。协同发展，交通先行，闽东北四市一区正以交通基础设施互联互通为重点，加强协同发展区内公路水路与铁路、民航等交通方式统筹规划和协同建设，重点打造闽东北“一核四射一横两纵”综合运输通道建设，计划到2035年，实现闽东北协同发展区“112”交通圈和福州都市区内1小时通勤圈。

　　路，伸向更美好的远方。随着一座座路桥在大地上挺起脊梁，一条条跨区域高速建成通车，一张互联互通的立体综合交通网络在闽东北大地上延伸、加密。

　　长平高速在滨海新城和平潭综合实验区之间构建起岛城联动的通道。福平铁路建成后，从福州出发可实现半小时进岛，平潭融入全国高铁和高速网络，对台桥头堡战略地位益发凸显。莆炎高速福州段预计2020年通车，将打通福建西向出省通道，密切闽东北地市和内陆省份的交通联系。

　　海丝门户，有福之州。“海上福州”扬帆启程，离不开后方腹地和疏运体系的支撑。目前，福建省正推动福厦客运专线、沈海扩容二期项目，强化福州港和湄洲湾两大港区的联动发展，打通福州、莆田、泉州的沿海大通道。特别是福厦客专建成后，部分客运功能将转移到新线，老福厦线的货运能力将大大增强，更多的到港货物将通过铁路运出，“一集一散一液”现代化港口群将乘势而上，竞逐“一带一路”新蓝海。

　　从南平到福州的闽江航道，自古以来就是“黄金水道”，山海相连，交通繁忙，福建省的茶叶曾从这里顺流而下，通过“一带一路”远销海外。目前闽江水口至沙溪口航道整治工程已经攻下关键节点，闽江航线将再度启航，南平内河航运和福州马尾港、江阴港组成联运体系，带动南平市“借船出海”，并入闽江口港口经济圈。

　　机场是现代化大都市的象征。今年10月，福州机场二期通过国家发改委审批，福州机场将迎来“双跑道、双航站楼”时代，可满足2030年年吞吐量3600万人次的目标需求。目前我省已规划福州到长乐的城际铁路F1线、莆田到长乐F2线、宁德到长乐F3线，武夷山机场迁建项目提上日程，浦城通用机场项目进入场址论证阶段，这些基础设施的建成，对打造“一带一路”上的区域枢纽机场，支撑和引领海峡西岸经济区发展具有重要意义。

　　大道如虹，连接着发展的希望；巨龙卧波，踏平前进的障碍。交通基础设施互联互通，在闽东北地市牵起了一条条综合交通大通道，打通与周边省市、海丝沿线国家和地区的交通联系。闽东北四市一区对内连接将更加紧密，对外开放的步伐将更加坚实！