12月4日，福航首架波音737MAX飞抵长乐国际机场，成为福航第17架次飞机。记者朱榕摄

　　福州日报记者 朱榕

　　12月4日，一架波音737MAX远跨重洋，抵达福州长乐国际机场，福州航空的接机人员上前激动地迎接这位新成员——福航第17架飞机。诞生4年来，福航从3架飞机发展到17架，从1条航线发展到100条，如今又将目光投向台湾海峡和大洋彼岸。这4年多的时间，在福州民航发展史上的篇幅很短，却是最华彩的章节。

　　从3架飞机到17架飞机

　　向中型航空公司进军

　　2014年10月30日，福航首航飞机满载着兴奋的乘客，直投首都的怀抱。短短4年多，福航机队规模已从起步的3架扩大到17架，运输旅客总量突破840万人次，在福州的市场份额已超过11%，在驻福州的39家航司中位列第二。

　　福州航空市场副总经理张国平说，一直以来，福州都有个航空梦——组建福州本土航空公司，但因为各种原因，几次全国民航发展机遇，福州都错过，只能在门外踟蹰。

　　念念不忘，必有回响。2012年，不管是从城市规模、经济体量、人员往来，福州筹建本地航空公司的条件均已成熟，尤其是2010年后，福州机场年吞吐量超过600万人次，保障能力基本饱和。天时、地利、人和，促成了福州市政府和海航集团的携手。2014年2月12日，经过多次协调、争取，福州航空正式获得民航局批文，取得了“入场券”。

　　口子既开，势如破竹。张国平介绍，2015年，福州航空的旅客吞吐量就达99万人次，对福州机场吞吐量增长贡献率达60%。当年，福州机场年吞吐量就突破千万人次，迈入千万枢纽空港“俱乐部”。

　　成立至今，福航年旅客吞吐量呈两位数增长，连续三年在华东区域航空安全责任考核评比中居福建辖区第一，实现了福州—哈尔滨双基地运营。“明年1月我们还将引进第18架飞机，发展速度远超平均水平。”张国平说，按计划，明年福航机队规模将达到25架，跨入中型航空公司行列。

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