2014年10月30日福州航空首航，邀请劳模参加体验。记者叶义斌摄

　　寻求差异化运营

　　100条航线搭起空中桥梁

　　2016年，福航开通福州—宜昌航线，首航仪式上，宜昌福州商会秘书长尹志雄激动万分，为了实现两地直航，他和商会成员奔走呼吁了3年，终于由福航帮他们圆了梦。

　　航线开通前，尹志雄回福州，要坐4小时的车且要从武汉中转，举家出行、扶老携幼更是波折。新航线将两地“距离”拉近到2个多小时，他回家的次数更频繁了。最近2个月，他就乘这趟航班往返了6次。

　　尹志雄说，一开始，担心客座率偏低，商会还采取补贴方式鼓励会员乘坐。但事实恰恰相反，航班客座率居高不下，发展到基本每天一班。“在宜昌的福建人近5万，经济、文化、商贸、旅行等交往频繁，大家都非常感谢福航的便民之举。”

　　宜昌福州商会的故事，是福航寻求差异化运营，深耕二、三线城市的缩影。张国平说，国内航司在少数干线市场挤破头，实际上随着居民消费能力提升，二、三线市场潜力很大。截至今年10月，福航已开通100条国内航线，通航国内41座城市，安庆、遵义、贵阳、梅县、忻州、赣州等先后纳入航点，以福州和哈尔滨为原点，航线地图覆盖更广更密，市民有了更多样的出行选择。

　　福航的优惠机票也让“说走就走”更容易了。市民黄小姐是资深驴友，定期查看福航公众号“捡漏”是她的爱好。“有时到热门旅游城市的机票会低到三四百元，抢到低价票的那一刻，充满了幸福感，省下的钱还可以多玩些地方。”黄小姐说。

　　张国平说，福航给福州航空业引入充分竞争，票价应声下滑，福航功不可没。

　　从福州起步面向海峡

　　福航对台航线明年有望开通

　　25年前的1993年，福州长乐国际机场正式动建，并于1997年6月通航。从此省会福州有了专门的民用机场，结束了义序机场军民两用的时代。如今，长乐国际机场年吞吐量已突破千万人次，跨入千万空港行列。

　　张国平说：“福州GDP在全国省会城市中排第十一位，但机场吞吐量排名还在二十八，还有很大的成长空间，相信福航也能顺势而为、争先进位。”

　　“我们的发展战略是立足福建、面向海峡，福建的独特区位优势、对台和侨胞资源，都是我们发展的坚实基础。”张国平说，预计明年，福州航空将开通第一条对台航线。福州航空还将布局福建地区通航机场，并加快洲际航线开发步伐，构建以福州为核心、国内中转网络为支撑的精品欧美远程航线，助力福州建成海丝门户枢纽。

　　作为本土航空公司，福州航空主动承担企业的社会责任，将党员志愿服务与企业发展相融合。首届青运会、首届数字中国建设峰会、榕博会等福州重大活动中，都有福航志愿者的身影；连续多年举办“公益爱跑”“送爱回家”等公益活动，为协和医院的白血病儿童提供帮助；制作品牌宣传片积极传承发扬福州传统文化，展现了一个逐渐成熟的企业，在承担社会责任方面应有的风范。

　　福州航空将继续推出各类有创新性的人才培养体系，建设福州生产运行基地一期、二期以及福州基地机库，购置福州航空办公大楼，壮大机队……

　　回首过去，多年的航空梦瓜熟蒂落，展望未来，是星辰和大海，福州航空将展翅翱翔，将福文化带向世界各地。

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