黄劲超 图

　　海西晨报讯 (记者 雷妤 通讯员 谢玲玲) 1999年，海沧大桥建成通车。近20年来，随着厦门经济的飞速发展，大桥渐渐不堪重负。

　　如今，厦门正着手建设厦门本岛与海沧之间的第二条通道———厦门第二西通道(海沧隧道)。在不久的将来，市民从本岛到海沧就可实现“上天入海”，除行驶在跨海面的海沧大桥外，还可通过下穿的海底隧道直达。

　　昨日，记者从建设单位厦门路桥获悉，自2016年3月开工以来，第二西通道工程量已完成42%，隧道主体土建工程计划在2019年底完成，全线计划在2020年建成通车。

　　将进入海域段 风险最大的节点施工

　　第二西通道工程起点位于海沧区海沧大道与马青路交叉口东侧，以隧道形式穿越西海域，进入本岛后沿兴湖路下穿前行，终点位于本岛火炬北路。工程全长7.1km，其中隧道长6.3km，海底隧道长度2.0km，主线设双向六车道，设计行车速度80km/h，海底隧道左右线间设服务隧道，建设工期42个月。

　　该隧道比翔安隧道长，整个工程分为A1、A2、A3三段同时施工。厦门路桥介绍，A1标段从起点至象屿码头附近海域，A2标从象屿码头附近海域至悦华酒店附近，A3标从悦华酒店附近至终点。A3标还预留了未来第二东通道(翔安大桥)的接口。

　　目前，海沧端即将进入海域段风险最大的f1风化深槽施工，岛内端已进入下穿兴湖路大断面超浅埋双连拱隧道施工。